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盖世汽车|神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了

"不到最后一刻 ， 你永远不知道会发生什么" ， 这句话用在当前的神州租车身上再合适不过了 。谁会是神州租车的接盘侠？这个问题的答案又一次改变了 ， 先后换了北汽系、上汽系等一众意向投资人后 ， 神州租车的下家又换人了 。
日前 ， 神州优车发布公告称 ， 终止向江西省井冈山北汽投资管理有限公司（下称井冈山北汽）或其指定第三方出售资产（按照原计划 ， 神州优车将以3.1港币/股的价格 ， 向后者转让神州租车4.4亿股股份） ， 原因是双方未能在最终交割日到期前完成交割 。紧接着 ， 神州优车又宣布 ， 拟以4港币/股的价格 ， 向投资公司MBKPartners下属子公司IndigoGlamourCompanyLimited转让神州租车上述股份 。
盖世汽车|神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了
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艰难的"卖身路"
神州租车的卖身之路始于今年4月 。
来自美国的私募股权投资机构——华平投资集团(WarburgPincus)是第一个出手的企业 。4月16日 ， 神州租车发布公告称 ， 华平投资集团的子公司AmberGem（原来就是神州租车股东）将分两批 ， 分别以2.3港元/股和3.4港元/股的价格向神州优车收购其所持的神州租车股份 。但两大股东AmberGem和神州优车之间的股权转让交易并没有顺利推进 ， 在只进行了第一批交易后即宣告终止 。
不过 ， 神州租车并没有为下家担忧太久 ， 接下来出场的也是神州租车的"老朋友"——北汽集团 。北汽集团在4月与神州租车签署过合作协议 ， 双方约定要在车辆采购、汽车新零售、技术合作等方式达成全面合作 。6月1日 ， 神州租车发布公告称 ， 神州优车已于5月31日与北汽集团签订了无法律约束力的战略合作协议 。北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股神州租车股份 ， 相当于神州租车已发行股本总额的21.26% 。
从结果上看 ， 转投北汽集团的道路也走的不太平 。就在双方签署协议后一个多月 ， 搅局者出现了 。7月2日 ， 上汽集团宣布 ， 子公司上汽香港拟以每股3.1港元/股的价格收购神州租车不超过6.1亿股股份 。因为北汽集团此前与神州租车签订的是无法律约束力的协议 ， 很容易就被出价更高的上汽集团横刀夺爱了 。但这次反转来的也更快 ， 仅仅十数天后 ， 上汽集团和神州系的谈判就崩了 。7月20日 ， 上汽集团再发公告称 ， 因后续相关谈判过程中出现了影响交易的新情况 ， 放弃收购神州租车 。
有意思的是 ， 上汽集团刚撤出 ， 北汽集团就换了个马甲卷土重来 。就在上汽宣布放弃交易的当天晚上 ， 神州优车就宣布 ， 已与井冈山北汽签订买卖协议 ， 以每股3.1港元的价格向后者转让其所持神州租车4.4亿股股份 。盖世汽车从企查查上了解的信息显示 ， 由北汽集团100%持股的子公司北京汽车集团产业投资有限公司是井冈山北汽的最大股东 ， 持股比例40% 。
接下来 ， 更有意思的情况出现了 ， 看起来对收购神州租车股权相当执着的北汽集团 ， 在交易截止日期到来时都没有展开实质性的行动 ， 又一家和神州租车眉来眼去很久的投资公司正式站了出来 ， 就是本文一开始提到的MBKPartners ， 而且MBKPartners不仅要收购神州租车股权 ， 还向神州租车发出了私有化要约 。
其实今年年中时候就有消息源报道MBKPartners团队正与北汽集团就神州租车私有化进行谈判 ， 同时神州租车也就此事与MBKPartners进行了协商 。但在8月21日 ， 神州租车曾发出过澄清公告进行否认 ， 表示没有和MBKPartners进行过私有化交易相关的商讨 。
资料显示 ， MBKPartners是东亚地区(中国、韩国和日本)首家以收购为主的、有自主权的直接投资公司 。在收购神州租车股权之前 ， MBKPartners已经有过投资汽车租赁服务业务的经验 ， 手中握有韩国最大的汽车租赁公司KT和国内第二大汽车租赁公司一嗨的股权 。从这方面看 ， MBKPartners对神州租车而言确实是个不错的接盘人选 。
神州租车何以至此
官方公布的数据显示 ， 截至2020年上半年 ， 神州租车车队总规模达到13.2万辆 ， 在全国171个主要城市拥有2882个直接运营的服务网点 ， 在159个规模较小的城市 ， 还发展了210个加盟服务网点 ， 客户数量超过870万名 ， 是国内租车平台类企业中当之无愧的第一大户 。
这么一家规模庞大的租车公司 ， 为何突然就这么着急抛售股权了呢？要回答这个问题 ， 就要好好聊聊神州系背后的男人——陆正耀 。
盖世汽车|神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了
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陆正耀堪称商业怪才 ， 依靠自己的战略眼光洞察商机后 ， 通过快速扩张获得规模效应 ， 再烧钱补贴吸引用户是陆正耀的成功学 ， 短短十数年间 ， 陆正耀就拉出了三家上市公司 ， 打造了属于自己的商业帝国 。
陆正耀商业帝国的第一个根基就是神州租车 。2007年陆正耀正式创立了神州租车 ， 当时的国内租车领域有两座大山——至尊租车和一嗨租车 ， 而陆正耀翻过这两座大山的方法就是迅速扩大市场规模和不惜血本的烧钱补贴 。神州租车成立的第二年就把旗下车辆规模扩大到了国内第二名 ， 再之后就是长达数年的补贴大战 。这一过程中 ， 神州租车一边从资本市场上融资 ， 另一边是持续不断的大手笔花钱 ， 补贴抢客源、买车扩规模 ， 迅速上位并牢牢控制住了租赁市场第一大平台的位置 ， 最终在2014年实现了港股上市 。
再之后呢？陆正耀的动作非常直接 ， 套现离场 。相关数据显示 ， 2015年6月至2016年3月 ， 陆正耀和其他神州租车投资者在9个月时间里向市场抛售了神州租车42%的股票 ， 套现16亿美元 。陆正耀的撤离让神州租车的业绩和股价都出现了比较大的波动 ， 但却并没有影响到神州租车的根基 ， 真正把神州租车拖入债务泥沼的是陆正耀的另一个大动作 。
2017年底 ， 神州系高管钱治亚离职创立瑞幸咖啡 ， 随后便展开了疯狂烧钱补贴、大规模开店、做推广的模式 ， 迅速做大了门店和用户规模 。套路和神州租车是不是如出一辙？原因很简单 ， 因为两家公司背后站着同样一个男人——陆正耀 ， 陆正耀不仅是瑞幸咖啡的董事长 ， 还是最大股东 。2019年5月 ， 成立不足两年的瑞幸咖啡宣布登录达斯达克 ， 完成了美股上市 。在2020年初瑞幸咖啡"爆雷"之前 ， 钱治亚曾宣布 ， 瑞幸咖啡直营门店达到4507家 ， 在除上海外的其余中国主流城市中 ， 瑞幸咖啡的门店数量均为行业第一 。
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规模迅速壮大后 ， 瑞幸咖啡对神州系的反噬也来的很快 。2020年4月2日 ， 瑞幸咖啡发布公告称 ， 发现公司在2019年二季度至四季度期间 ， 伪造了22亿元人民币的交易额 ， 相关的成本和费用也相应虚增 。瑞幸泡沫迅速被击穿 ， 不仅自身股价暴跌还被纳斯达克摘牌退市 ， 整个神州系都被拉下了水 。神州租车的股价应声腰斩过半 ， 对原本就因为收购宝沃汽车而深陷债务危机的另一家新三板上市公司神州优车而言同样是雪上加霜 。陆正耀曾经打造的商业帝国开始摇摇欲坠 ， 不得不变卖资产来瘦身自救 。按照官方说法 ， 与MBKPartners的交易完成后 ， 神州优车将不再持有神州租车股份 ， 而这次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的神州租车股份质押借款 。
接连碰壁后 ， 身价却涨了
不过 ， 对神州租车而言也有个好消息 ， 虽然受瑞幸事件拖累 ， 当然还有新冠肺炎疫情的影响 ， 神州租车的财务状况比较糟糕（2020年上半年的财报显示 ， 神州租车上半年的总收入为27.59亿元 ， 同比减少26.3% 。公司录得亏损净额43.38亿元 ， 去年同期为净利润2.79亿元） ， "卖身"之路也走的相当坎坷 ， 但神州租车的身价却在逆风翻盘 。
较之此前几次交易协议中2.3港元/股、3.1港元/股、3.4港元/股等股权价格 ， 与MBKPartners的交易价格是4港元/股 ， 交易价格提升明显 。此外 ， 4港元/股的交易价格较之交易公布日当天神州租车的收盘价也溢价了23.8% 。
【盖世汽车|神州租车卖身记：再不抓紧，我可又要涨价了】至于原因 ， 从收购方的角度看 ， 应该是比较看重神州租车的市场地位 ， 从用户活跃度和规模上看 ， 神州租车都是国内同类企业中的最强者 ， 已经在汽车租赁行业有所布局的MBKPartners想要进一步扩张 ， 神州租车的市场份额和管理经验都是重要的资源 。另外 ， 国内的疫情防控做的不错 ， 日常生活已经基本回归正常 ， 单纯从租车业务上看 ， 神州租车也很可能将迎来触底反弹 ， MBKPartners显然是比较看好神州租车未来的市场业绩 。
目前看来 ， MBKPartners有资金 ， 神州租车有规模 ， 双方的结合或许能达成各取所需的结果 。但短短半年左右时间就换了五任接盘者的现实又让这笔交易多了一份不确定性 ， 短时间内接连跳票的背后肯定是有原因的 ， 有可能是神州系的条件太苛刻 ， 也可能是"接盘侠"们发现了不容易解决的潜在的危机等 ， 接下来就要看MBKPartners是不是都能克服了 。


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