五菱宏光|川藏神车千千万，五菱宏光占一半，遇到皮卡靠边站
文章图片
文章图片
“自驾西藏的神车数量千千万 ， 其中五菱宏光起码占一半 ， 如果遇到皮卡车你就靠边站 。 ”
一次自驾西藏途中 ， 我在酒桌上从一位川藏线师傅的口中得知这句话 。 他告诉我 ， “在十年前 ， 川藏线见得最多的车辆 ， 同时也是开得最狂野的车 ， 非五菱宏光莫属 。 人们口中川藏第一神车五菱宏光 ， 名不虚传 。 ”
得益于近年来西藏路况越来越好的现状 ， 川藏地域人们生活水平越来越好的基础 ， 五菱宏光开始渐渐淡出人们视野 ， 川藏线见得更多的是以普拉多为代表的这种稳定性更好的越野车型 。
“以前跑川藏线 ， 五菱宏光是真的猛 ， 通常一脚油门一个炮坑 ， 一趟川藏线下来头顶要起好几个大包 。 ”司机边喝酒边告诉我 。
“开慢点 ， 不就不会让头撞到车顶了吗？”我开玩笑似地接话道 。
司机哈哈大笑 ， “没办法啊 ， 都想开慢点啊 ， 可是有些陡坡 ， 不老老实实踩一脚狠点的油门 ， 五菱宏光爬不上那海拔5000米的垭口 ， 中途熄火可就麻烦大了！”
我暗想十年前的川藏线肯定更有意思 ， 不像现在一样全是柏油路 ， 几乎很难体验到户外越野的刺激感 。
“那时 ， 从新都桥到稻城亚丁 ， 就算是连夜开车 ， 也得2天时间才能到达 。 路太烂了 ， 要是像今天一样开辆奥迪A6、宝马之类轿车 ， 不得心疼死 ， 一趟下来底盘绝对废了 。 ”司机道 ， “你看现在 ， 从新都桥到稻城亚丁 ， 大半天时间就到了 ， 中间一个坑都没有 。 ”
自驾川藏线 ， 一定要请一位老司机当旅伴 ， 因为一个人开车真的会无聊 。 对于川藏线沿途的变化、历史、风土人情等 ， 自己完全不知 ， 一路下来基本只有风景 ， 但是有川藏老司机作伴则不一样 ， 他可以告诉你各种关于川藏线有趣的人事 ， 非常地道 ， 是那些网上基本看不到但又很贴近真实历史的趣闻 。
比如 ， 谈到新都桥到稻城亚丁的路况时 ， 他告诉我 ， 之所以现在稻城亚丁的路是川西最好的 ， 是因为曾有一位“大佬”前来稻城亚丁考察 。
“大佬”乘车前往稻城亚丁 ， 沿途的路况太差 ， 一路坑坑洼洼的路面 ， 把那位“大佬”的头发都给震竖起来了 。 大佬回到成都后 ， 立马下令“要想富先修路” ， 稻城亚丁的路瞬间就修得跟高速路一样 。
同时 ， 司机也告诉我 ， 川藏线的神车 ， 除了五菱宏光外 ， 还有一种车型就是皮卡车 。 五菱宏光与皮卡车 ， 大都是藏族当地人开的本地车 ， 外地人开这两种车型去西藏的很罕见 。
藏族人的性格、喝酒方式大都豪放不羁 ， 他们的车技亦此 ， 彪悍而生猛 ， 五菱宏光追着普拉多跑 ， 皮卡车弯道得超你车 。 外地人认为险峻异常的川藏线 ， 在他们眼中不过自家后院的大草坪 。
【五菱宏光|川藏神车千千万，五菱宏光占一半，遇到皮卡靠边站】“总之 ， 虽然现在川藏地域的当地人 ， 大都开普拉多 。 但皮卡车与五菱宏光 ， 气质依旧 ， 自驾川藏线遇到这两种车型 ， 一定要靠边站 。 ”司机故弄玄虚 ， “别问我为什么 ， 到时秀才遇到兵你就明白了 。 ”
推荐阅读
- 最亲民的汽车，除了宏光MINI EV这些也不错，不足3万起
- 新车 |硬刚宏光MINI EV？奔奔“电动版”1月15日上市
- 宏光miniev不愧是“代步王”，比飞度好养活，顶配才3.88万，月销量2.1万台
- 五菱首款皮卡“征途”疑似官图曝光 或年内正式发布
- 对话｜五菱今年继续向市场需求方向努力，品牌打造要更“牛”
- 资讯｜宏光MINIEV年销超12万辆，海口车展再获贸促会点赞
- 宏光 MINIEV荣获第十四届中国汽车年会2020畅销电动车型奖
- 单月销量再创新高，五菱宏光MINIEV 12月销量3.54万辆
- 月销3万5的五菱宏光MINI EV，是中国车企的悲哀？
- 五菱宝骏·MPV阵营的实力分析：热度下滑已成定局