汽车之家|续航600公里！宝马纯电动旗舰iX发布，双肾设计再遭吐槽，500马力
宝马的纯电动攻势正在逐步提速 。
继2020北京车展公布国产宝马iX3的预售价格之后 ， 宝马集团在11月11日举办的NEXTGen未来峰会上 ， 发布了品牌旗下第二款量产纯电动SUV——BMWiX 。
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作为宝马iNEXT概念车的量产版车型 ， 宝马iX的量产速度比之iX3要快了不少 。 同时 ， 宝马集团还描绘对未来电动化和智能化出行的新构想 。
相比宝马iX3 ， 宝马iX的尺寸要大上不少 ， 其定位为中大型豪华纯电动SAV 。 目前 ， 宝马iX在市面上将面对的主要竞品是特斯拉ModelX 。 奔驰和奥迪想对应级别的纯电动SUV产品还未推出量产 。
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在命名上 ， 宝马直接采用iX来命名iNEXT概念车的量产版让人稍感意外 。 这种不加数字的命名方式不仅有别于宝马车型的命名传统 ， 也不容易让普通消费者对于产品进行区分 。 不过 ， 宝马iX却可以通过高辨识度的外形设计让人一眼知道是它 。
与宝马iX3直接沿用X3的设计不同 ， 宝马iX3有更为鲜明、独立的设计 。 其前脸的焦点依旧集中在宝马标志性的“双肾”设计上 。 因为这副“双肾”相比X7又变大了 。 或许 ， 用“猪鼻”来形容这套设计更为贴切 。
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当然 ， 这副更大的“双肾”格栅不仅仅是为了体现宝马品牌的家族设计语言 。 在功能层面 ， 其还整合了大量传感器、雷达以及摄像头等部件 。 这些基础硬件为宝马iX的智能化打下了基础 。 除了更大的“双肾” ， 宝马在iX的设计上也同时启用了更多的全新设计元素 。 包括：首次在中大型豪华SAV车型上所应用的无框车门设计 ， 更大更纤细的头灯单元、一体式车顶、作为一款中大型SAV低至0.25cd的风阻系数、新一代空气动力学轮圈等 。
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除此之外 ， 宝马iX的车身上还隐藏有诸多小机关 。 包括：隐藏式车门把手、车头BMWLOGO下的玻璃水加注口、尾箱门BMWLOGO下内置的摄像头等等 。
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在内饰部分 ， 宝马iX则体现了一台中大型豪华SAV应有的奢华 。 整个内饰设计非常简洁 ， 以一体式曲面屏为核心 ， 全液晶仪表盘为12.3英寸和中控触屏为14.9英寸 。 为了跟随数字化和智能化的脚步 ， 新车实体按键相比传统车型减少50% 。 车内功能主要以语音、手势以及触屏控制完成 ， 宝马iDriver系统标志性的旋钮得以保留 ， 并使用了水晶材质打造以提升奢华感 。 这不是宝马第一次在车内应用水晶材质 。
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随着车内实体按键的减少宝马iX在内饰的布局上也做了简化 ， 其摒弃了现代车型常用的中央通道设计 ， 将主驾和副驾座椅的通道打通 。 这类设计在上世纪50年代左右的轿车上比较流行 ， 现今只有部分MINIVAN车型还采用这种贯穿式中控台布局 。
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另外 ， 宝马iX还通过织物、皮质、金属与木质材料的应用打造更温馨的车内氛围 ， 一体式全景玻璃天窗覆盖整个车顶 ， 从而实现更明亮的车内空间 。 总之 ， iX让宝马对于内饰豪华设计的把控又上了一个新台阶 。
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动力部分 ， 宝马iX和iX3一样 ， 应用了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统 ， 其搭载有两具无稀土电机 ， 通过前后轴布局构成四驱系统 。 整套电驱系统最大功率输出370kw（503马力） ， 0-100kph加速时间低于5秒 ， 电池组容量为100kWh ， 百公里能耗为21kWh ， WLTP续航里程可达600公里 。 并且有最高200kw的充电功率 。
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