仨三搞笑说|续航超1000公里,试驾大众途锐eHybrid,零百5.7秒


仨三搞笑说|续航超1000公里,试驾大众途锐eHybrid,零百5.7秒
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我曾经想过 , 大家对大众进口旗舰SUV的需求是什么?是需要1000公里的超长续航 , 还是百公里加速仅需5.7秒的澎湃动力 , 亦或是综合油耗仅为2.3L的高效出行?答案当然是全都需要 , 而眼前的这台途锐eHybrid就是答案 。
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昨夜 , 大众进口汽车途锐eHybrid正式上市 , 售价67.98万元 。 (至高5.5万元购置税等价补贴;至高2万元置换补贴;充电墙免费送装或3000元现金补贴;首付低至20%及利率低至1.99%金融方案)在上市之前 , 我对途锐eHybrid进行了全路况的试驾 , 接下来给大家聊聊这款车 。
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途锐eHybrid基于大众汽车MLBEvo大型豪华车平台与全新插电式混合动力技术打造 , 同平台的车型包含了奥迪A7以及兰博基尼Urus等豪华产品 。 新车的外观十分“大众脸” , 车头部分使用了贯穿式的横向设计 , 看上去更加霸气 , 而车侧细致流畅的腰线 , 勾勒出途锐eHybrid精致的一面 , 设计厚重的尾部体现着车辆的强悍的基因 。
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途锐eHybrid拥有12种动态照明模式的智能矩阵LED大灯 , 能在车辆行驶特定场景下 , 自主选择特定的照明模式 , 当然 , 日间行车灯、尾灯组均为LED光源 。 在车外 , 我们还能看到全新19英寸铝合金轮毂 , 和遍布车头车尾的eHybrid专属标识 。
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进入到车内 , 每一个人最先观察到的一定是15英寸的中控大屏 , 在行车时 , 它能将车辆的动力信息精确的显示 。 配合12英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示 , 可实现三屏互动 , 将行车信息、车内设备控制、影音娱乐等讯息清晰地传达给驾驶员 , 让我们在驾车时 , 可以更加广泛的参与到人车互动之中 。
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【仨三搞笑说|续航超1000公里,试驾大众途锐eHybrid,零百5.7秒】你是否会想到这样做 , 多少会影响行车时的安全性?别担心 , 途锐eHybrid搭载了完备的主被动安全系统 。 当驾驶员精力不集中时 , 主动制动系统会及时进入工作状态 , 辅助驾驶员刹停车辆 。 当然我们在驾驶时 , 目视前方永远是第一位 。
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途锐eHybrid搭载了全旅程驾驶辅助系统 , 包含ACC自适应巡航、车道保持系统、道路交通标识识别等功能 。 打开系统只需要我们点击方向盘上的专属按键即可 , 操作非常简单 。 遍布途锐eHybrid车身的传感器 , 可以实现车辆在0-255km/h的全速范围内自动加速、制动以及转向等操作 , 在高速或拥堵路况下行车时 , 一定时间内无需我们控制车辆 。
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当途锐eHybrid行驶在城市道路时 , 100kW的电动机并不会主动参与供能 , 主要由第三代EA8882.0TSI发动机提供动力 。 在走走停停的路面上 , 我没有感觉到途锐eHybrid有任何的乏力状况 , 8速手自一体变速箱总能聪明地选择兼顾动力与低油耗的挡位 。 不过我很清楚 , 这并不是途锐eHybrid全部实力 。
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行驶至高速道路 , 将油门深踩 , 观察着中控屏显示着发动机、电动机同时供能的画面 , 听着电动机与发动机的共鸣 , 我才意识到这才是途锐eHybrid惊人的能力 。 如此之快的加速我相信每一位在车内的人 , 大脑都会分泌更多的多巴胺 , 让人愉悦 , 让人会心一笑 。 两套动力系统可让途锐eHybrid具备270kW的综合最大功率 , 以及700Nm的峰值扭矩 。 配合4MOTION四驱系统 , 让途锐eHybrid5.7秒的加速成绩实至名归 。 实话实说 , 当途锐eHybrid全力加速时 , 你很难想象这是一台重达2.3吨的大型SUV 。


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