子非鱼|它们是北京文化的一部分，北京地铁站名背后的故事
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【子非鱼|它们是北京文化的一部分，北京地铁站名背后的故事】《北京地铁站名掌故》户力平著 东方出版社
对《北京晚报》的读者来说 ， “地铁站名掌故”这个栏目或许并不目生 。 每当京城有新的地铁线路开通时 ， 《五色土》副刊都会在第一时间先容新地铁车站的渊源 。 近日 ， 一部诠释北京400余座地铁站名的新书——《北京地铁站名掌故》面世 ， 作者户力平集十年研究之功 ， 为人们系统讲述那些北京地铁站名背后的故事 。
1969年10月1日 ， 北京首条地下铁道竣工通车 ， 1971年1月15日投入运营 ， 从此 ， 北京有了地铁 ， 这也是中国建成的第一条地下铁道 。 如今 ， 半个世纪过去 ， 京城的轨道交通线路可谓四通八达 ， 已成为人们出行最快速、便捷、环保和安全的交通工具 。 地铁是城市现代化的标志 ， 而地铁所走过的地方 ， 则藏着老北京说不尽的故事 。 地铁站名 ， 就是过去与现在的纽带 ， 将古都的记忆保存 。
《北京地铁站名掌故》所收录的地铁站名均为已开通线路（含暂未开通车站） ， 按地铁线路编号顺序编排 ， 每座车站的先容包括站名、所属线路、所在行政区、所处详细方位、站名由来以及沿革、景观、风物、民俗、趣闻逸事等 ， 每站一页 ， 500字左右 ， 并附有线路图及百余幅老照片 ， 图文并茂 ， 集知识性、实用性、通俗性、趣味性和可读性于一体 。
所谓“掌故” ， 一是文献有证可考的；二是民间流传久远的 。 无论是前者仍是后者 ， 只要“来之有据”“有此一说”“坊间相传” ， 《北京地铁站名掌故》均引认为之 。
北京地铁站的命名遵从“符合历史 ， 照顾习惯 ， 体现规划 ， 好找好记”的原则 ， 并注重凸起北京的地域特色 。 由此 ， 在命名车站时很大限度地采用了很多老地名 ， 甚至是几近消失的地名 。 有些地名听起来有些不够文雅 ， 甚至显得俗气 ， 如公主坟、褡裢坡、白堆子、泥洼、大井、土桥、九棵树等 ， 但却是最具北京特色的地名 。 它们是历史 ， 也是文化 ， 既通俗 ， 又易记 ， 接地气 ， 是北京文化的一部分 ， 也是老北京留下未几的历史符号 。 这些地名因何得名？背后又有哪些鲜为人知的故事？《北京地铁站名掌故》一一道来 。
以老地名命名地铁站名 ， 是北京地铁站名的一大特色 ， 也是一种“记住乡愁”的方式 ， 由于很多老地名已传承了几百年 ， 尽管一些景观与风物早已消失 ， 但人们对它们依旧眷恋 。 如今以“地铁站名”的方式被保存下来 ， 就是留住了北京文化的“根” 。
《北京地铁站名掌故》编写的难度在于史料的收集 。 很多站名的历史沿革因缺少详实的史料记载 ， 难以查寻其真正的发展历史 。 在各区（县）所编辑的“地名志”和地方志中 ， 有些地名的记述也很少 ， 纵然有也多是极简朴的描述 。 而近十几年来泛起的新地名 ， 如天通苑、林萃桥、科怡路、万源街、星城等 ， 均没有记载 ， 难以考据 。
为探寻地铁站名的历史渊源 ， 十余年来 ， 作者集中精力寻找和查阅了大量史籍 ， 收集了与地铁站名有关的资料 ， 并寻访了每一座车站及周边景观 ， 广泛采集史料 。 在此基础上 ， 对收集、采录的文史资料进行全面梳理、分析、整合 ， 编写成文 。
《北京地铁站名掌故》所编写的地铁站名 ， 大多在《北京晚报》上发表过 ， 因为当时受版面和时间的限制 ， 每个车站只有200余字 ， 有的甚至百余字 ， 过于简朴 ， 所以在汇编成集时 ， 作者进行了大量史料增补 ， 同时对体例进行了同一 ， 对一些文字进行了删改 ， 由此使所写的内容更加系统 ， 更加丰硕 。
《北京地铁站名掌故》不是地方志 ， 而是一本先容北京地铁站名文化的读物 ， 只求扼要 ， 不求周全 。 它就像一位老北京人 ， 以地铁站为“坐标” ， 向读者讲述与之相关的历史与文化 ， 独具特色 ， 别有情趣 。
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