小海豹|“轻高机”和“中高机”装备揭秘，猛士一车三用，炮兵全面卡车化
【小海豹|“轻高机”和“中高机”装备揭秘，猛士一车三用，炮兵全面卡车化】
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关于国内合成旅的相关细节 ， “轻高机”和“中高机”的说法是不胫而走 ， 不少的军迷都引用此种说法 ， 也见诸于很多官方的报道中 。 那么“轻高机”和“中高机”到底是什么呢？其实这并非指某种类型的部队 ， 而是指装备了某种装备的部队 。
有种解读会认为 ， “轻高机”就是轻型高机动合成旅 ， 实际“轻高机”旅是指装备“国产第三代轻型高机动战术轮式车辆”的合成旅 ， 当然一般是轻型合成旅 。 而“中高机”自然就指第三代中型机动车辆 。 目前轻型的主要以东风特装的猛士车族为主 ， 而中型的以一汽的卡车车族为主 。
其实比较典型的就是猛士短轴版/长轴版防护型突击车 ， 还有一车三用的各种火炮改进型 ， 比如122mm榴弹炮、箱式火箭弹和红箭-10 ， 当然卡车版也有类似的车族 。 而现在看到的成果 ， 最早源于2000年决定发展第三代战术轮式车辆 ， 其中除了大家看到的轻型和中型 ， 还包括重型和超重型 ， 当然后者这里就不多说了 。 其中轻型车族基本款式1.5吨4X4车辆 ， 也就是早期猛士；而中型则是5吨级6X6卡车 。
而第三代军用车辆相对于之前的第一、二代 ， 有相当重要的提升 ， 一是强调高机动性 ， 二是强调战术化 。 第一点要求第三代车辆具备很强的越野通过能力 ， 在不借助外力的情况下可以自己克服凸岭、凹坑、壕沟、陡坡 ， 实现“全域机动” ， 另外车辆体型要满足运输机、轮船和火车等多种运输方式 。
这是打造全域高机动快速反应部队装备最基本的要求 。 第二点强调战术化 ， 因为之前的运输车辆大多数基于军民结合的卡车工业 ， 在部队主要但任何通勤和运输工作 ， 少部分改进为作战载具 。 而第三代车辆从开始就要承担突击作战和战斗支援保障任务 ， 要求战术化、车族化 ， 车辆配件能够整体通用 ， 减少后勤负担 。 能够通过增加轴距、增加/减少轴数量 ， 来自由组合不同载重吨位的车辆 ， 满足各种战术要求 。
于是在2013年到2014年底 ， 以这部分车族为基础 ， 为满足机械化部队、山地部队、空降部队等轻型作战部队的火力支援 ， 开始炮兵武器全面车载化 ， 其中的就是中型高机装备以卡车化为主 ， 而轻型的以猛士化为主 。 我们现在比较常见的“中高机”4X4底盘的122mm车载榴弹炮 ， 注意不要和09式6X6的122mm卡车炮搞混了 。 另外还有4X4底盘的红箭-10车载反坦克武器 ， 目前也已列装 。
然后就是大家耳熟能详的一车三用的猛士车了 ， 分别装备122mm榴弹炮、箱式火箭弹和红箭-10 ， 基本上从覆盖式火力、曲射打击火力以及反坦克火力上 ， 满足了轻型部队的火力支援 。 并且猛士车辆也满足快速空运的要求 ， 可以随时同轻装部队一起快速反应 ， 未来将是国内全域机动的主要轻型装备之一 。
其实可以说 ， 在调和快速反应部队的机动能力和火力水平的问题上 ， 直到猛士三代出现才基本得以解决 ， 之前的猛士A型都还略有不足 。 而这实际上又是包含在国内第三代轻型高机动战术轮式车辆的总体规划内的产物之一 ， 相信随着更多的“轻高机”和“中高级”装备的出现 ， 在重装合成旅之外 ， 国内的快速反应作战能力 ， 以及未来对海外利益的保护能力都会有长足的进步 ， 这可能也是国内花大力气加强轻型机动装备 ， 强化轻装合成旅的目的之一 。
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