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北京腾飞新件拆车汽车配件大全|日产渐渐掉队，“日系三杰”为何只剩“两杰”？

飞哥说
我们习惯把丰田、本田、日产这三大日系品牌称为“日系三杰” ， 在很长时间里 ， 这三个品牌在中国市场的表现都不相上下 ， 很多消费者在买车时总会在三者之间纠结 ， 它们既是竞争对手 ， 同时也一起进步 。但是时间久了 ， 差距就慢慢显现出来了 ， 最近这几年 ， 日产渐渐掉队 ， 品牌形象和市场表现明显不如丰田和本田 ， 以至于很多人感慨“日系三杰”如今只剩“两杰” 。
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从销量表现来看 ， 今年1-9月份 ， 日产累计销量为76万辆 ， 而丰田和本田都已经突破100万辆 ， 销量远高于日产 。不仅如此 ， 日产近两年的增长速度也放缓了很多 ， 似乎进入了瓶颈期 ， 而丰田和本田则像开了挂一样 ， 增速越来越快 。现在的日产表面看起来还算风光 ， 依然是国内销量领先的汽车品牌 ， 但其实已经开始在走下坡路 。那么曾经跟本田和丰田齐头并进的日产 ， 现在为何掉队了呢？
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纵观日产旗下的车型 ， 不难发现 ， 日产现在能打的车型并不多 ， 今年9月份销量超过万辆的车型只有轩逸、天籁、奇骏、逍客这4款 ， 其中轩逸这一款车就撑起了日产销量的半边天 ， 显而易见 ， 日产现在的产品链其实是畸形的 ， 并没有做到各级别车型统筹发展 。再来看看丰田和本田 ， 它们的热销车型数量要比日产更多 ， 在各个细分市场 ， 它们都有一两款销量靠前的车型 ， 在产品布局上 ， 丰田和本田也要比日产更加完善 。
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在车型数量比较少的情况下 ， 日产新车上市的频率还很低 ， 自2018年
途达(参数|图片)上市以来 ， 日产便再也没有推出全新产品 ， 而逍客(参数|图片)、奇骏(参数|图片)、骐达、蓝鸟(参数|图片)、楼兰(参数|图片)这些车型也都已经多年没有换代 ， 市场竞争力每况愈下 。丰田和本田各自在国内都有着两家规模相近的合资车企 ， 近几年大力推行“双车战略” ， 不断有新车型进入市场 ， 比如本田的皓影、INSPIRE、享域 ， 丰田的威兰达和亚洲龙 ， 这些车型都是新的销量增长点 。
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日产之前有“技术日产”这一称号 ， 而现在技术反而成为了日产的短板 ， 其具体表现为技术运用单一和技术更新慢 ， 与丰田和本田的反差更是明显 。在主力车型上 ， 日产的核心动力总成已经很老旧了 ， 2.0L和2.5L发动机多年没有升级 ， 新的2.0T可变压缩比发动机仅在高端车型上使用 ， 再加上几乎万年不变的CVT变速箱 ， 日产在技术层面的进步可以说是乏善可陈 。此外 ， 丰田和本田都建立起了完善的混动车型体系 ， 而日产在这一方面还是空白 。
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当下汽车市场的竞争越来越激烈 ， 稍有懈怠便很有可能会导致掉队 ， 日产这些年就是太松懈、太安逸了 ， 没有跟上行业发展的步伐 ， 才出现了现在的这种局面 。值得庆幸的是 ， 日产现在尚且还处于一线阵营 ， 并且消费者对日系车的认可度也空前高涨 ， 所以日产如果能尽快实现产品和技术的多元化 ， 调整好姿态 ， 将现有的技术迅速下放 ， 依然是前途无量 ， 希望日产接下来能一路向好 。


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