汽车|比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机发布 明年将搭载于量产车型
每经采访人员：李星 每经编辑：裴健如
11月13日 ， 比亚迪发布DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机 。 “这是继推出DM-p超强动力技术后 ， 比亚迪从消费者的需求出发再进一步 ， 推出的主打‘超低油耗’的DM-i超级混动技术 。 ”日前 ， 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 这款发动机将率先搭载在2021年推出的
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秦(参数|图片)PLUS DM和
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宋PLUS (参数|图片)DM两款新车上 。
【汽车|比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机发布 明年将搭载于量产车型】
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图片来源：每经采访人员 李星 摄
据了解 ， 骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造 ， 热效率为43% 。 相比上一代发动机 ， 比亚迪插电式混合动力专用高效发动机摩擦损失减少10%、整机轻量化减重10公斤 ， 不充电油耗控制在4L/100km以内 ， 同时排放满足“国六b”排放标准 。
值得一提的是 ， 比亚迪在骁云-插混专用1.5L高效发动机上首次启用了发动机分体冷却技术 。 通过对缸盖和缸体的温度控制 ， 按需为缸盖和缸体精准提供冷却 ， 使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度 ， 提升了发动机效率 ， 冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间 ， 降低了暖机过程的油耗和排放 。 “这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势 ， 将附件电器化 ， 取消了传统发动机前端轮系 ， 进一步降低了损耗 ， 提升了效率 。 ”比亚迪相关负责人表示 。
日前发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确 ， 到2025年 ， 我国新能源汽车新车销量占比将达到20%左右 。 同时 ， 插电式混合动力汽车的重要性也进一步提高 ， 成为各大车企重要发展战略之一 。
而比亚迪作为我国新能源汽车产业发展的龙头企业 ， 更是早已布局插电式混合动力汽车 。 “随着DM-i超级混动技术的发布 ， 比亚迪已率先进入DM混合动力技术的‘双平台’战略时代 ， 将使插电式混合动力车型对传统燃油车的‘渗透’进一步增强 。 ”李云飞表示 。
“比亚迪在插电混动技术方面加大了投入 ， 在保持DM-P架构不变的情况下加推了全新DM-i平台 。 ”上述比亚迪相关负责人介绍说 ， 两者相比 ， DM-p追求的是极致性能 ， 零到百公里加速缩至4秒级 。 而DM-i则追求极致经济性 ， 实现“超低油耗” ， 亏电油耗低至4L/10km以内 。
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图片来源：企业供图
李云飞认为 ， 搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型会在燃油车市场发起“反攻战” ， 加速新能源车替代传统燃油车的步伐 。 “2020年 ， 我们重点推出的是刀片电池技术和搭载刀片电池的纯电动车型 ， 明年我们将主推搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机的插电式混合动力车型 ， 未来对标的是同级别的外资和合资品牌的燃油车 。 ”李云飞说 。
每日经济新闻
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