汽车|新能源车型高压线束布置概述( 二 )
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4）建议不要远离金属车身悬空布置线束 ， 线束距离车身金属结构建议不超过10cm ， 原则上越近越好 ， 如图8所示 。
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5）彼此之间互不影响的设备可以放在一起布置 。
6）抗干扰能力强 ， 且对外产生的电磁干扰非常小的非敏感部件 ， 可以布置在易干扰部件和干扰源的中间 ， 构成去耦合屏障 ， 减小干扰源和易干扰部件之间的串扰 。 非敏感部件应由电磁兼容工程师进行评估和确认 。
7）为了降低电磁辐射耦合造成的影响 ， 应尽可能减小干扰源和易干扰部件电流回路的面积（如图5阴影部分所示）和线束长度 。 这也是整车线束设计时 ， 降低电磁辐射耦合的最基本的原则 ， 示例如图9所示 。
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8）线束的长度以刚好连接到部件接插件为宜 ， 线束不能留得过长 ， 并盘绕成圈 。
2.3 大电流线束的EMC布置影响及要求
1）大电流的导线会在其周围形成强磁场 ， 如图10所示 。 不建议以车身作为大电流部件的电流回路 。 在采用车身作为电流回路的情况下 ， 建议电源正极线应尽可能靠近车身布置 ， 以减小电流回路的面积 。
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2）大电流回路的负载和电源之间的布置距离应尽可能短 ， 同时应将大电流线束靠近车身金属板布置 ， 从而减小回路面积 ， 降低磁场的对外辐射量 。
3）建议单独布置大电流线束 ， 尽可能避免将大电流线束布置在易干扰部件及其线束附近 。 建议大电流线束与易干扰部件及其线束的距离不小于10cm ， 防止大电流线束产生的磁场对易干扰部件造成影响 。
4）大电流回路的电源正极线和负极线应并行布置 ， 如图11所示；
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5）大电流回路不建议布置在射频相关部件（如天线、无线传感器、收音机/放大器等）附近 。 若靠近射频部件（在其上面、下面、后面） ， 建议大电流回路的电源正极线和负极线平行布置（如图7所示）或采用双绞线 。
3 结束语
本文在物理布置空间、热害防护、碰撞安全防护、电磁屏蔽以及高压安全角度总结了高压线束布置中应注意的事项以及其基本布置原则 。 文中所述的布置原则来自于设计经验 ， 需要在今后的工作中不断地验证、调整和优化 。
来源：重庆汽车工程学会
作者：张晓 欧阳海青 隆腾 宋兴权 朱红霞 东风
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