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别克GL8|别克GL8，用一台车撑起了MPV


别克GL8|别克GL8，用一台车撑起了MPV
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MPV市场不行 ， 不代表别克GL8不行！

别克GL8 ， 以一款车定义一个市场
销量好一时 ， 易；销量好一世 ， 难！但在MPV市场 ， 别克GL8就是后者！作为一款较早进入中国市场的商务座驾 ， 二十多年的发展 ， 别克GL8“陆上公务舱”的形象早已家喻户晓 。
别克GL8家族的成功 ， 也可以归功于“第一个吃螃蟹”的勇气 。 在本世纪初 ， 国内MPV领域几乎是一片空白 ， 很多人的焦点都放在了轿车和SUV上面 。 不走寻常路的别克关注到了高端商务出行 ， 自此 ， 别克GL8就与MPV绑在了一起 。
熟悉别克GL8的朋友都知道 ， 当时的GL8有着现在看来相当奢侈的3.0L V6自吸发动机 ， 同时 ， 柔软的真皮座椅、宽适的三排大空间 ， 以及丰富且领先的配置 ， 也是这一代车型的亮点 。
近些年 ， 虽然有很多车型都在冲击别克GL8的销量 ， 但最终的结果都是沦为“配跑者” ， 即便畅销的本田 ， 也没能因为奥德赛和艾力绅颠覆别克GL8的霸主地位 。
数据来源：乘联会
以乘联会10月份的数据销量为例 ， 别克GL8的月度销量为13745台 ， 同比上涨6.3%；1~10月份的累计销量达到了120495台 ， 仅次于五菱宏光 。 需要说明的是 ， 排在第五名的艾力绅只有32851台 ， 第六名的奥德赛也只有31579台 。
就当前市场来看 ， 别克GL8已经构建起由GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列组成的全新一代GL8家族矩阵 ， 并实现了20-50万元大型MPV市场的全覆盖 。 换言之 ， 在每一个中高端车型价位区间 ， 别克GL8都已经牢牢占据 。
GL8陆上公务舱：宜商宜家传承经典
对于GL8的初印象 ， 很多人都会联想到“胖头鱼” 。 事实上 ， 相比老款车型 ， 这一代GL8陆上公务舱无论是颜值还是配置 ， 相比老款车型均进行了不错的提升 。 借用别克官方的表述 ， GL8陆上公务舱以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范 。
新车采用几何雕塑感设计理念 ， 结合大气宽宏的造型 ， 带来对现代MPV设计美学的最新演绎 。 同时 ， 5238/1878/1800mm的车身尺寸搭配3088mm超长轴距 ， 也为这台MPV提供了一个“真7座”的乘坐空间 。
很多人会吐槽 ， 买一台MPV三排就是一个“小板凳” ， 但得益于超3米的轴距 ， 在这一代车型上的座位空间还是非常宽敞的 。 需要说明的是 ， 在第三排座椅放倒后 ， GL8陆上公务舱的尾部空间 ， 还可以由475L拓展到1605L 。


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