汽车|e汽车｜拜登当选之于汽车行业：谁的生机与危机？竞选双方的殊途同归双方根本分歧在于汽车动力来源结 语
谁的胜利 ， 都不能为中国汽车带来轻松环境 。
11月8日 ， 民主党总统候选人拜登修改推特认证：美国当选总统 。
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当地时间11月7日 ， 美媒宣布民主党总统候选人拜登获得选票超过270张 ， 当选新一任美国总统 ， 尽管现任总统特朗普选择进行诉讼创造争议 ， 同时大选还有诸多没有完成的程序 ， 但是此时的拜登已经发表了获胜演讲 ， 加拿大、英国、法国等的多国领导人也先后向其表示祝贺 。
距离新一任美国总统还有一步距离的拜登俨然已经有了白宫新主人姿态 。
今年9月 ， 拜登高级外交政策顾问托尼·布林肯对外宣布：美国谋求与中国“完全脱钩”不切实际 ， 并表示 ， 如果拜登当选 ， 将重置与中国的经济和技术关系 。 因为与特朗普的压制政策不同 ， 拜登被贴上了“亲华”的标签 ， 但实际并非完全如此 。
竞选双方的殊途同归 从根本上讲 ， 拜登与特朗普都站在美国的立场上 ， 即便是在针锋相对的竞选阶段 ， 双方难得一致支持《美墨加三国协定》代替北美自由贸易协定 ， 来强化美国优先 ， 并以此来推动美国制造业和创造更多的岗位 。 该协定在特朗普执政期间签订 ， 废除了奥巴马时代的燃油效率标准 ， 放宽了汽车排放 ， 撤销加州自行制定汽车排放法规的权力 ， 并试图阻止加州等地方实施激进的汽车环保政策 。
同时 ， 该协定还推出汽车和零部件进口的232调查 ， 打压进口 。 特朗普承诺从中国带回100万个制造业岗位 ， 例如提出将通用中国工厂迁回美国的想法 ， 以此来保护本土企业 ， 增加本土就业率 。 但该想法还没有落实 ， 特朗普的总统生涯就即将走到尽头 ， 其连任的愿望目前几乎破灭 ， 继续利用关税手段保护美国制造业的想法也濒临破产 。
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但其对于加速“美国制造”回归国内的想法得到了拜登的认可 ， 这对于在中国拥有子公司的通用、福特以及菲亚特克莱斯勒来说所承担的压力是巨大的 ， 一边是几乎翻番的税收 ， 另一面是回归美国 ， 这就要面对丧失中国市场的可能 。
一方面 ， 如果汽车产业中没有实现“美国制造”的回归 ， 以拜登的提高税收主张为例 ， 这些美国汽车企业所要承担的税收或将比现在多出一番 ， 谁来承担这部分的费用？落到消费者方 ， 价格自然水涨船高 ， 价格的增长很大可能带来销量的降低 ， 有代表外资车企的行业人士曾经表示 ， “关税只会增加成本 ， 最终会增加消费者的成本 ， 而且会给汽车行业带来太多不确定性” 。 落在企业方 ， 就必然会影响其利润率 。
另一方面 ， 实现“美国制造”回归 ， 目前 ， 毋庸置疑的是 ， 中国制造业的性价比在全球范围内首屈一指 ， 同时具有长期发展下来所累积的产业链集群优势 。 通过长时间的建设 ， 目前中国有很多区域集中了采购、物流、研发等多方面产业群体 ， 实现整车厂从上至下所有环节集中在同一区域内 。 离开中国 ， 整车厂需要与中方在工厂、现金等资产进行分割 ， 双方合资品牌在市场内累计带来的品牌价值以及长期累计建立起的体系也将随之消失 。
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目前来看 ， 相比起特朗普的激进 ， 拜登在对外贸易方面相对来说更温和一些 ， 因为拜登是民主党的代表 ， 而民主党正是美国的跨国资本家的大本营 ， 以苹果公司为例 ， 其在中国拥有上千亿的资产 ， 特朗普所提倡的“脱钩”自然对于他们来说是可怕、不可执行的 。
因此 ， 拜登上台后 ， 很有可能不会急于增加进口汽车和汽车零部件的关税 ， 甚至取消部分关税来解决与盟国之间的贸易问题 。
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