Robotaxi|李彦宏：车路协同提升无人车安全性大规模商用成为可能
中新网11月9日电 图灵奖获得者曾公开表示 ， 可以从理论上证明 ， 解决无人车问题跟解决通用人工智能一样难 。 也就是说 ， 三五十年都不一定能解决 。
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不过 ， 百度却没有这么悲观 。 将人从堵车、甚至从驾驶中解放出来 ， 让城市拥有“汽车自由” ， 也让每个“人的自由”更加延伸 ， 是百度多年投入想做的一件事 。 如何让我们的城市实现“汽车自由” ， 如果让普通民众在当下就享受到AI技术对道路交通带来的积极变化 ， 是百度持续在努力的工作 。
小编注意到百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在11月8日举办的“世界科技与发展论坛”上指出 ， “我们从来就没有只依赖单车智能 。 基础设施的完善也很重要 ， 车路协同可以大大提升无人车的安全性 ， 当无人车的安全性大大超越有人驾驶的车辆时 ， 大规模商用的机会就会来临 。 ”
中国几乎所有的大城市都被拥堵困扰 ， 不得不通过限购限行来解决 。 国庆假期 ， 久违的出行热情也带来了熟悉的堵车困扰 。
李彦宏曾经指出 ， 以车路协同为基础的智能交通设施建设 ， 能够把通行效率提升15%-30% ， 从而为GDP贡献2.4%-4.8%的绝对增长 。 而类似技术方案推行下去 ， 5年后 ， 中国一二线城市将不再需要限行；十年后 ， 则可以基本消灭拥堵 ， 而且大幅降低驾驶事故发生率 。
无人车正在进入平行驾驶时代 ， 这是李彦宏在演讲中谈到的最近一个非常重要的变化 。 平行驾驶 ， 换句话说就是驾驶员不在车里 ， 而在云端 。 当无人车需要人干预的时候 ， 驾驶员在云端就可以操控 ， 而且一个人可以远程控制很多台车 。
可以预见 ， 无人车“去安全员” ， 将会导致业态发生质变 ， 比如共享出租车运营将提速 。 在今年9月举办的百度世界大会上 ， 人们通过央视新闻直播已经感受到了这项技术在生活场景中的应用 。
10月10日 ， 在拿到北京首批自动驾驶测试试验用临时号牌10个多月后 ， 百度Apollo GO无人驾驶出租车在北京开放了试乘活动 ， 这是继在长沙、沧州后 ， 百度Apollo GO 无人驾驶出租车开放常态化服务的第三个城市 。
北京的Robotaxi落地之后 ， 受到了用户和媒体的广泛关注 ， 甚至打车点成为网红打卡地 。 显而易见 ， 无人驾驶技术进入寻常百姓生活之中是必然趋势 。 同时 ， 令人惊喜的是 ， 民众对技术变革的到来有着强烈热情 。
李彦宏指出 ， 自动驾驶是最复杂的人工智能工程 ， 在商业化过程中 ， 将直接带动雷达、传感器、导航系统等产业的快速发展 。 所以说无人车自身的社会价值和战略意义 ， 是远远超越交通工具本身的 ， 它带给人们全新的生活方式 。
【Robotaxi|李彦宏：车路协同提升无人车安全性大规模商用成为可能】【编辑:吉翔】
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