经济日报-中国经济网|“技术奇瑞”合纵连横 再签多项产学研战略合作
经济日报-中国经济网11月9日讯 昨日 ， 奇瑞在2020“聚智?创赢”新一代汽车电子高峰论坛期间 ， 达成一系列产学研战略合作项目 ， 并公开发布了一批前瞻“黑科技”产业化成果 。 这些项目不仅代表了“技术奇瑞”在“新四化”领域的最新研发实力 ， 更展示了奇瑞多年来构建开放式自主创新体系、打造“没有围墙的研究院”模式所取得的成果 ， 使奇瑞再次成为汽车界和科技创新界关注的焦点 。
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高峰论坛现场
在汽车产业“新四化”发展过程中 ， 如何既保持原始创新的“源源动力” ， 又能让研发成果迅速产业化 ， 从试验室走向市场？
坚持自主创新23载的奇瑞汽车 ， 探索出一条打通原始创新“最初一公里”和成果转化、市场应用“最后一公里”的特色之路 。 一方面 ， 奇瑞坚持自主研发 ， 每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发 ， 在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局 ， 拥有一支来自10余个不同国家、5500余名设计师和工程师组成的全球化研发团队；奇瑞集团内部建立了近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室 。 另一方面 ， 奇瑞整合国内外智力资源、开展产学研协同创新、跨界创新等 ， 打造了“没有围墙的研究院” 。
“政产学研”合纵连横 瞄准“新四化”达成新合作
作为奇瑞持续推进产学研合作的最新成果 ， 本届高峰论坛上 ， 奇瑞又诞生了几项重要的新合作 ， 且都聚焦“新四化”方向：一是奇瑞与中国工程院院士杨善林再次牵手 ， 签约合作成立工作站 。 工作站将利用院士的研发资源优势 ， 结合奇瑞公司成熟的量产车型开发平台 ， 共同进行智能网联汽车和大数据分析应用等方面的研究和量产开发 。
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奇瑞与杨善林院士签约成立工作站
二是奇瑞分别与浙江大学、中科院微电子所签订战略合作协议 ， 并向8名兼职专家发放了聘书 ， 未来将在智慧大灯等汽车光学投影技术、汽车电子芯片、全景系统、汽车电子开放平台等领域开展深入合作 ， 共建联合研发中心/联合实验室 ， 推进前瞻技术联合研发及研究成果产业化应用 。
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奇瑞与浙江大学、中科院微电子所签订战略合作协议
三是奇瑞作为理事长单位的“安徽自贸区智能网联汽车发展联盟”正式揭牌 。 该联盟已组织智能网联汽车产业链上的相关企业、高校、科研机构45家加入 ， 旨在通过建立长效、有序的联盟机制 ， 实现跨学科、跨行业、跨部门融合 ， 加快智能网联汽车产业发展 。
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安徽自贸区智能网联汽车发展联盟揭牌
开放式创新格局 打造“没有围墙的研究院”
打造没有围墙的研究院 ， 招徕高层次人才 ， 开展产学研合作……奇瑞的技术积累从来不是单打独斗的闭门造车 ， 而是完全开放式的 ， 打通了创新链、价值链 。
长期以来 ， 奇瑞与包括杨善林在内的一批院士、专家等开展持续合作 ， 通过建立院士工作站、博士后科研工作站等集聚高层次人才 ， 带领研发团队不断攻克技术难关 ， 掌握国内顶尖的前沿技术；先后与7家高校、11家企业共建了七大联合实验室 ， 围绕高科技概念车、智能座舱、轮毂电机、智能线控与分布式电驱动、大数据、新材料轻量化等 ， 开展了30余项前瞻技术的产学研协同研发工作 ， 许多科研成果已经应用到奇瑞量产车型上 。
奇瑞在本届高峰论坛上以路演形式、公开发布的六大“黑科技”产业化项目 ， 就是产学研成果转化应用的最新案例 。 这批项目包括智能座舱系统、氢燃料电池汽车及测试平台、多材料融合的新能源汽车轻量化平台等 ， 涉及人工智能、大数据云计算、新能源汽车技术、新材料研发与应用、汽车智能化等领域 ， 在行业内都处于领先地位 。
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奇瑞氢燃料电池车
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奇瑞已经应用的新能源全铝轻量化车身技术
现场发布的项目中 ， “轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率65kW ， 峰值扭矩700Nm ， 且适配现有车辆底盘、悬架系统 ， 项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力 ， 助力分布式电驱动整车量产化推广 。 “燃料电池汽车及关键技术开发” 项目已完成四代氢燃料电池汽车的开发 ， 其最新开发的奇瑞艾瑞泽5氢燃料电池车 ， 3分钟可加满氢气 ， 最大续航里程超过700公里 。 “汽车智能线控系统”项目开发的线控转向系统 ， 响应速度和执行时间可以满足高级别自动驾驶的要求 ， 采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150km/h ， 爬坡度大于30% 。
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