外型更高级 互联更智能 动力更强劲 奇瑞瑞虎7神行版实拍简评
在去年推出的瑞虎8得到市场认可后 ， 今年奇瑞把新车重心放在了瑞虎7上 ， 3月瑞虎7完成了换代车型上市 ， 并增加了瑞虎7PRO版 ， 6月又推出瑞虎7i车型 ， 9月又推出了全新的细分车型——瑞虎7神行版 ， 售价区间9.99-12.79万元 。 短短半年时间 ， 瑞虎7就布局了近20款车型 ， 如此高密度细分的车型体现了“多生孩子好打架”的市场策略 。 那么瑞虎7神行版到底“神”在哪里 ， 我们专程来到了深圳怡悦宝致奇瑞4S店探店看车 。 此次实拍车型为2020款1.6TDCT神行6号（下称瑞虎7神行版） 。
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新车特点：
一、前脸换装全新的“几何矩阵钻石格栅” ， 更有高级感
二、搭载四核CPU、2G运行内存的雄狮智云系统 ， 反应速度更快
三、提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力总成 ， 取消手动挡车型
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作为
瑞虎7(参数|图片)的全新细分车型 ， 瑞虎7神行版基本延续了瑞虎7、瑞虎7PRO的车身结构 ， 但针对前脸中网、网联配置和动力性能进行了调整与优化 。 颜色方面 ， 新车提供碧玉蓝、珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、钛金灰、旭日橙共7种单色 ， 以及上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝3种双色 ， 给到消费者的个性选择可以说是非常丰富了 。
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中网风格改变是调整是一大重点 ， 瑞虎7神行版换装了全新的“几何矩阵钻石格栅” ， 造型与旗舰车型瑞虎8(参数|图片)PLUS类似 ， 能够看到钻石点阵呈上小下大分布 ， 远远看上去有种深邃的时空感 ， 很有创意 。 牌照下方设有毫米波雷达模块 ， 顶配车型配备有全速自适应巡航 。
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矩阵式LED前大灯采用“开眼角”造型 ， 与中网自然连接在一起 ， 提升了前脸的整体感 。 转向灯有时尚的流水式点亮效果 。 侧腮采用内凹的“C”字形 ， 内部的灯带为LED日行灯 ， 并未配置前雾灯 。
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侧面采用了双腰线的设计 ， 上腰线布置的非常高 ， 而下腰线则加入了立体设计 ， 同时车顶行李架也运用了黑红双色的元素点缀 ， 让侧面造型看上去更具活力 。 底裙采用大面积的黑色包围设计 ， 内嵌有粗壮的银色饰条 ， 兼具力量感与精致感 。
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车身尺寸没有变化 ， 长宽高依旧为4500/1842/1746mm ， 轴距为2670mm ， 属于标准的紧凑型SUV范畴 。 在传统的竞品中 ， 瑞虎7神行版的尺寸并不小 ， 但因为哈弗
H6(参数|图片)换代后尺寸加大很多 ， 因此相比之下瑞虎7就显得有些小了 。
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外后视镜为时尚的黑白双色造型 ， 设有侧转灯和隐藏式侧置探头 ， 具备了360°全景影像功能并支持2D、3D视角切换 ， 还支持电动调节和加热功能 ， 功能不算丰富但都很实用 。
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全系标配前排无钥匙进入功能 ， 采用车身同色的把手、隐藏式触控按键 ， 保证的视觉上的整洁性 。
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前后轮规格均为225/60R18（顶配车型为225/55R19） ， 双五辐式铝合金轮毂看起来简单大气 ， 采用大间隙的轮拱布置提升底盘高度 。 匹配的是朝阳SUV318a系列轮胎 ， 以城市路况行驶舒适性为主要诉求 ， 还可满足轻度越野的需求 。
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尾部造型没有变化 ， 主要特色是腰线上提尾窗高度压缩、车身曲面的变化比较丰富 ， 带来良好的层次感 。 尾灯采用了较为流行的贯穿式造型 ， 但内部灯带并非完全贯穿 ， 主要原因是中央LOGO部分是单独模块 ， 并未与两侧打通 ， 如果采用贯穿灯带会更有感觉 。
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后保险杠采用双色分层造型 ， 拍照框采用低位布局至于保险杠上半部 ， 底部是大面积黑色塑料材质 ， 带来越野车防擦板的视觉效果 ， 双边共双出的排气管管口做得很大 ， 增加运动感 。
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车厢采用环抱式座舱风格 ， 提供米黑、红黑两种内饰配色 ， 采用时尚的三屏组合 ， 营造出一定的科技氛围 。 整体布局与瑞虎7、瑞虎7PRO没有太大差别 ， 主要针对智能网联配置进行优化和升级 。
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当同级竞品大部分采用仿皮甚至塑料方向盘 ， 瑞虎7神行版已经为三辐式多功能方向盘标配了真皮材质 ， 带来细腻又饱满的握感 ， 平底造型带来更好的掌控感 。 左侧横辐设有驾驶辅助功能模块 ， 右侧为多媒体控 ， 按键够大、功能布局清晰 ， 很容易适应操作逻辑 。
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仪表盘乍一看很像是12.3英寸全液晶显示 ， 实际上是由中间7英寸液晶屏与两侧背光仪组成 ， 支持三种模式风格切换 ， 主要是色彩上的变化 ， 比较好的是两侧背光仪表颜色能与主题颜色同时改变 ， 视觉上保持了完整性 。
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智能网联的升级是瑞虎7神行版的重要改变 ， 全系标配10.25英寸悬浮式中控屏搭载了LION雄狮智云智能网联系统 ， 拥有四核CPU、2G运行内存 ， 反应速度更快 ， 并且具备人脸/指纹识别解锁、OTA远程在线升级、智能语音识别、在线导航等功能 ， 还有电子儿童保护锁 ， 利用手机App还可实现远程启动和一键寻车等功能 。
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保留了一排使用频率较高的多媒体系统按键 ， 并且与横向镀铬条融为一体 ， 保持车厢的完整性 。 下方空调采用平面触控操作 ， 看起来更加直观 ， 常用的温度和风量调节依然保留了硕大的旋钮 ， 方便了行车时的盲操作 。
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挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆面板装饰 ， 加上银色点缀提升档次感 。 电子挡杆颇有沃尔沃的味道 ， P挡位于顶部节省空间 ， 挡杆居左布置为右侧腾出了专用手机放置位 ， 顶配车型可选装无线充电功能 。 后方设有电子手刹和自动驻车按键 ， 后方还设有驾驶模式调节、360°全景影像和陡坡缓解功能按键 。
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中央扶手箱内的水杯架和卡槽托盘可以前后移动 ， 也可以拆卸取出 ， 拆除后扶手箱的开口更大更方正 ， 方便大件物品存取 。 挡杆台下方双通道布局腾出了悬浮式储物空间 ， 前排充电接口被布置在此 ， 包含两个USB接口和12V电源 。
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中控台与门板均采用了黑色+红色的双色拼接 ， 颇具运动气息 。 在用料方面也非常厚道 ， 触手可及的地方均采用了软性材质包裹 ， 门板还加入了金属拉丝面板来提升档次感 ， 7色氛围灯的加入也为车厢增加了高级感 。
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前排座椅采用仿皮材质包裹 ， 皮质较硬但填充物饱满 ， 坐垫和椅背的侧向支撑做得也比较到位 ， 加入红色缝线提升运动感 。 功能上 ， 主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节 ， 副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节 ， 还配备有前排座椅加热功能 。
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后排座椅同样采用仿皮材质 ， 皮面和填充物与前排一致 ， 坐垫的长度略短 ， 承托性有所欠缺 ， 好在靠背有一定的侧向支撑 ， 而且倾斜角度设置的也比较合理 。 空间方面 ， 侃弟身高175cm ， 腿部和头顶都为一拳半的空间 ， 横向距离足够三个成年人同时乘坐 。 配备有三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手 。
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后排配备了地台式空调出风口 ， 下方还设有USB接口和储物格 ， 方便手机充电时存放 ， 如果能加多一个充电接口会更好 。 地板平整度很高 ， 对于中间乘客脚部活动基本没有影响 。
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尾厢空间布置的较为规整 ， 这与加高的底盘有很大关系 ， 消除了轮拱凸起部分对于尾厢的侵占 。 常规状态下拥有475L的容积 ， 地板下方设有双层储物空间 ， 上方为多格储物层 ， 下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具 。 后排座椅支持4:6比例放倒 ， 但不能完全放平 ， 装载容积最大可提升至1500L 。
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对于自主品牌紧凑SUV而言 ， 在动力需求方面更多倾向于注重燃油经济性 ， 而忽视了加速能力 ， 这点是瑞虎7神行版希望改进的地方 。 全系提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力总成 ， 前者最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm ， 最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm ， 匹配模拟9速CVT无级变速器；后者搭载了奇瑞引起为傲的“最强中国芯”第三代ACTECO1.6TGDI发动机 ， 最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm ， 最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm ， 匹配7速DCT双离合变速器 ， 这套动力系统不仅账面数据好看 ， 在瑞虎8这样的中型SUV上也能带来有一定的快感的加速体验 ， 在瑞虎7上驾驶表现会更出色 。
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底盘方面 ， 依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 均为前置前驱布局 。 安全方面 ， 配备有博世9.3版ESP系统 ， 顶配车型还配置了AEB自动紧急制动系统、ACC全速域自适应巡航系统、LDW车道偏离预警和LKA车道保持系统 ， 配置相当高 。
侃弟点评：
【外型更高级 互联更智能 动力更强劲 奇瑞瑞虎7神行版实拍简评】目前瑞虎7车型将近有20款 ， 让人在挑选的时候很容易花眼 。 神行版系列定位和配置都比较高 ， 不仅前脸采用与瑞虎8PLUS相同的几何矩阵钻石格栅 ， 在智能网联方面有提升 ， 而且直接将手动挡车型剔除 ， 提供1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合 ， 给予消费者更舒适和更强劲的驾驶体验 。 相对而言 ， 神行版在瑞虎7家族是性价比较高的车系 ， 可以重点考虑 。
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