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汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发( 二 )


540万辆的市场 ， 150万辆占比为27.8% ， 大众的胃口不可谓不小 。
作为大众化的主流品牌 ， 大众国产电动车加快对市场的渗透 ， 对本土自主品牌来说将是一次巨大的“灾难” ， 但对中国新能源汽车行业来说 ， 却是一次从量变到质变的绝好机会 。
新能源车市迎来重量级交锋
打遍国内无敌手的国产特斯拉Model 3 ， 终于棋逢对手 。
汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发
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虽然Model 3的车身结构是中型车 ， ID.4则定位紧凑型SUV ， 目标群体有些区别 ， 但从价格和续航里程来看 ， 这两款车是针尖对麦芒 ， 市场重合度很高 。
汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发
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特斯拉是当前纯电动车游戏规则的制定者 ， 智能、科技、自动驾驶辅助系统是其最大的卖点 ， 加上高档车的定位 ， 让Model 3今年前三季度在华累计销量逼近8万辆 ， 已经超越多家豪华品牌 ， 而且在新能源汽车市场的占有率还在不断爬升 。
但大众品牌可不是吃素的 ， 在中国市场被捧成神 ， 这么多年来地位不可动摇 。 2019年 ， 一汽-大众和上汽大众两家合资公司所出售的大众品牌汽车合计超过310万辆 ， 以绝对的优势荣膺单一品牌销量冠军 。
在很多中国用户心目中 ， 大众=神车 ， 买车最优先考虑的就是大众品牌 。
汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发
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如此强大的号召力 ， 足以让大众品牌的光环从燃油车跨越到电动车 ， 虽然其CEO迪斯曾亲口承认大众的软件不如特斯拉 ， 但硬件也是消费者买车看重的因素 ， 而这一点 ， 年轻的特斯拉输得很彻底 。
另外 ， 大众品牌能在中国市场封神 ， 也说明它是最懂中国市场的国外品牌 。 无论是“双车战略”还是SUV布局 ， 以及车型的参数配置 ， 大众都能抓住中国消费者的胃 ， 即使“断轴门”、“尾气门”丑闻不断 ， 也无法撼动它在中国市场的地位 。 这一点 ， 也是大众的强大优势 。
如今 ， 大众ID.4正面迎击特斯拉Model 3 ， 无疑是新能源汽车市场最有看头的一次交锋 。 两款车都是重量级选手 ， 各自在特定的领域都有无敌的属性 ， 而且都有一批数量庞大的忠实粉丝 ， 不到最后 ， 谁都无法预料结局 。
要指出的是 ， 敢于承认自己的短板 ， 是一种成长 。 这一点 ， 大众干得不错 。
而特斯拉正好相反 ， 一直恃才傲物 ， 打死不承认自己的缺陷 ， 对待用户敷衍了事 ， 在中国简直不能更拽 ， 前两日还被新华社点评批评“无理傲慢”、“恶意甩锅” 。 这样的特斯拉 ， 终有一天会尝到苦果 。


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