汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发 |新能源|大众|

中国保有量最大的汽车品牌，终于要出国产纯电动车了。

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11月3日晚，大众汽车正式首发了国产版本的大众ID.4系列车型，新车分为一汽-大众和上汽大众两种国产版本，分别命名为“ID.4 CROZZ”和“ID.4 X” ，补贴后价格不超过25万元。
这不再是油改电的试水产品，而是大众MEB架构下的首款纯电车型。作为对中国市场影响力最大的汽车品牌，大众首款国产电动车的登场，势必对国内新能源汽车市场产生重大影响，不仅将重塑市场格局，甚至可能改写游戏规则。
大众ID.4不超过25万元的入门价格，正好对标特斯拉

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Model 3(参数|图片) 。作为纯电动车引领者的特斯拉，将在中国这个全球最大新能源汽车市场迎来史上最强劲敌。
一个在漫长的传统燃油车博弈中封神，一个以独步天下的智能科技书成为超级新星，这一旧一新两大势力在纯电动车领域正面硬刚，到底谁更胜一筹？
国产

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ID.4(参数|图片)带来的灾难与机遇
在传统车企中，大众虽然不是电动化转型的先驱者，但却是最坚定走EV（纯电动）路线的，而且在MEB平台上下足了功夫。
作为MBQ平台的进化版， MEB平台主要有五大优势，包括：

减少40％的成本，其中大部分来自电池组和电池相关的系统（by大众CEO赫伯特·迪斯）；
空间利用率高， A+级车有B级车的空间；
电池包组合灵活，可以根据不同需求打造续航330-550公里的产品；
高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度；
可以通过前后双电机的布局实现四轮驱动。

在过去十年内，由MQB平台生产销售的汽车已有数千万辆，已得到市场充分检验，作为MBQ平台进化版的MEB平台，自然非常容易收获用户的信心。所以，作为第一款实现国产的MEB平台电动车， ID.4自然备受瞩目。

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【汽车|大众电动车磨刀霍霍，新旧势力大战一触即发】

国产ID.4也并没有让人失望。
550公里的续航里程， 45分钟充至80％的电量，最重要的是价格不超过25万元（补贴后），这些数据虽然不是所有同级电动车中最出彩的，但也算中规中矩，凭借大众品牌的号召力背书，无疑将是新能源汽车市场的一名强者。
对大众汽车来说，国产ID.4的意义非常重大，是大众电动化转型战略中的重要落子。
众所周知，大众曾在2015年的“排放门”中付出了惨重的代价，据不完全统计，累计罚款已经超过2450亿人民币。为了挽回形象和声誉，也为了公司未来的发展，大众不得不发布电动化战略，坚定转型之路。
在国产ID.4身上，大众又露了手自己擅长的操作：瞄准规模最大且最有发展空间的紧凑型SUV细分市场，双车战略，发挥平台化优势，打造明星车型。这样的路线是最稳妥也最容易成功的。
国产ID.4的发布，表明大众加快布局中国新能源汽车市场的步伐，将重塑中国新能源汽车格局。
此前，大众集团（中国）CEO冯思翰曾透露，大众及其在华合资企业计划到2024年底在中国电动出行领域投资150亿欧元，至2025年将在MEB平台生产15款纯电车型，年交付量约150万辆。
研究显示， 2012-2018年中国新能源汽车产销量年复合增速超过50% ，新能源汽车渗透率稳步提高至4.68% ，预计到2025年新能源汽车销量有望达到540万辆。