汽车之家|数据表明自燃与召回率均低于燃油车，新能源安全引发关注
随着新能源汽车的销量增加 ， 偶发自燃起火事件也开始受到越来越多的消费者关注 。 相比燃油汽车 ， 新能源汽车无疑是新鲜事物 。 公众对于它的了解还不够深入 ， 因此在应对起火问题时 ， 就需要新能源汽车生产厂商以更加透明、严谨和负责任的态度对消费者解释车辆起火原因以及完成后续善后工作 。
从23天高效主动召回看威马社会责任心
【汽车之家|数据表明自燃与召回率均低于燃油车，新能源安全引发关注】近期 ， 因为连续的几起起火事件 ， 新能源汽车品牌威马受到了舆论极大的关注 。 10月28日下午 ， 威马汽车在微博宣布主动召回已经销售的1282辆产品 。 同时根据国家市场监督管理总局公布的信息 ， 威马车辆底部冒烟起火事故的原因已经查明 ， 是由于“电芯供应商在生产过程中混入了杂质 ， 导致动力电池产生异常析锂”造成 。 产品出现问题立刻召回 ， 威马汽车首先在态度上体现了企业的责任感 。
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从10月5日出现首起产品自燃 ， 到10月28日主动宣布召回 ， 威马汽车的召回过程仅用时23天 。 汽车产品召回在业界本是一种常态 ， 但威马如此快速的处理速度却是鲜有 。
根据国家市场监督管理总局公布的召回数据统计 ， 仅2019年 ， 中国市场有39个汽车品牌、累计6,539,512辆汽车被召回 ， 占市场总销量的31.6% 。 2020年截至9月 ， 中国市场共有2119款汽车被发起召回 ， 累计召回汽车数量达801.02万辆 ， 占市场销量总额的30%左右 。 这些召回的汽车之中 ， 大部分都来自主流大品牌 ， 其中包括有：大众、特斯拉、丰田、本田、奔驰等 。 这些企业的产品在爆发问题之后一般都会持续发酵数月 ， 直到因为舆论压力过大和国家市场监督管理总局介入这些企业才会发起召回 ， 过程十分拖沓 ， 消费者们也一直处于弱势之中 。 同时 ， 在召回问题上很多国际车企还会出现差异化对待的问题 。 比如宝马B48系列发动机被爆出有产品缺陷后 ， 一开始仅针对海外市场发起召回 ， 最后还是因为舆论压力过大才开始在中国市场启动召回 。 所以 ， 不论事故原因如何 ， 威马的这次迅速召回至少充分的体现了对消费者的尊重以及负责任的态度 。
对于此次威马的召回 ， 网络上也有众多的讨论声 。 与车语者一开始所预想的大不相同 ， 作为造车新势力 ， 本以为互联网上会出现一场针对威马汽车的讨伐之战 。 但从最终的结果来看 ， 不论是主流社交媒体 ， 还是垂直媒体等 ， 评论都是相对理性和克制的 。 “威马召回 ， 给新势力正名”、“威马被供应商坑了”、“主动召回 ， 威马为新能源车企作出表率”等是主流媒体们对此次事件的看法 。 由此看来威马汽车已经通过实际行动赢得了信任 。
新能源汽车为什么频发起火事件？
关于电动车起火 ， 这是目前新能源汽车行业发展最为关注 ， 同时也是消费者最想了解的话题 。 在互联网上探讨起火原因 ， 很容易参杂情绪在其中 。 所以 ， 探讨电动车起火问题要更加理性的分析起火背后的原因 ， 从而得到真相 。
作为电动车行业的网红品牌 ， 特斯拉不时就会传出各种车型发生自燃事件的新闻；而号称中国新能源汽车领导者且自产锂电池组的比亚迪新能源车型 ， 发生自燃的报道也屡见不鲜；其它还有：采用丰田电动车技术的广汽新能源AionS发生产品连续自燃事件；采用插电增程混动系统的理想ONE也有多起车辆自燃的报道 。 从这多起自燃事件的报道可以发现 ， 新能源汽车的自燃问题不仅仅只发生于纯电动车 ， 搭载有锂电池组的插电混动车型也会发生自燃 。 因此 ， 对于车辆自燃问题我们具体分析对待 ， 因为起火原因是非常多样化的 ， 并不一定是整车质量问题 。 传统燃油车也有不少自燃问题发生 ， 所涵盖的车型甚至包括：售价高昂的法拉利、兰博基尼等超跑 。
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