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汽车之家|数据表明自燃与召回率均低于燃油车，新能源安全引发关注( 二 )


那么 ， 汽车或者说新能源汽车为什么会发生自燃呢？从能统计到的数据来分析 ， 很大一部分原因都是因为电路等因素引起的 。
传统燃油汽车的自燃很多情况下多发生于夏季 ， 其起因多半是因为车辆线路老化加上高温所引起自燃 。 同时 ， 油路出现问题也是燃油车出现自燃的一大主因 。 兰博基尼、法拉利等超跑所发生的行驶过程中的自燃 ， 其原因很大一部分比例仅仅是因为有尚未燃烧充分的汽油 ， 在通过排气管拍出时遭遇高温而引起的 。 但这并不能说是车辆本身的质量问题 ， 因为这个时代的汽车在安全性上已经非常高 。 汽油车之间发生碰撞 ， 并不会出现影视剧中所常见的起火爆炸场面 。 汽车车自燃之所以或被当成话题和新闻报道 ， 很大部分是因为在传播过程中的情绪渲染 。 个例事件被放大了 。
同样 ， 纯电动车的起火也是如此 。 相比燃油车 ， 纯电动车主要通过动力电池放电而提供能源 ， 所以电流和电压都比较大 ， 其线路的老化速递也比燃油车的线路老化速度更快 。 所以 ， 其可能会因为线路老化引发自燃 。
此外 ， 因为内部有更多电器部件 。 在车辆遭遇进水或保护失效 ， 比如充电器、电动车保护板失效 ， 造成充电保护失效 ， 导致过充、过流和充电温度超标等情况 ， 车辆也会引发自燃 。 这一点其实最常见的例子就是手机 ， 很多大品牌手机都因为电路短路或电池过冲等缘故引发过手机自燃 。
其它情况还有 ， 电池或电路受到剧烈撞击或挤压（车辆遭遇碰撞事故时） ， 导致电池泄露或电路短路 ， 温度急剧上升 ， 从而引发自燃 。 目前 ， 新能源车所搭载的锂电池组在上市供应前都会进行针刺实验等一系列安全测试 ， 这些测试的目的就是确保装载在车辆上发生碰撞时不会因挤压造成泄漏、短路起火 。 因此 ， 电动车发生碰撞起火也是低概率事件 。
电池管理系统技术对于纯电动车的安全性也是至关重要的 。 动力电池在充电和放电的过程中有两个技术要点：控制充电和和放电的电流大小 ， 以及控制电池在充放电时候产生的热量 。 如果电池管理系统技术有缺陷 ， 或可能引起车辆自燃 。
汽车之家|数据表明自燃与召回率均低于燃油车，新能源安全引发关注
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智能系统的运用为威马的快速召回提供了解决方案
根据电池行业专家表示：威马的此次召回 ， 就是因为电芯出现问题导致 ， 与车身质量无关 。 由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质 ， 并产生异常析锂 ， 在极端情况下可能导致电芯短路 ， 可能引发动力电池热失控 ， 存在安全隐患 。
值得一提的是 ， 威马通过智能交互系统 ， 精确定位了风险车辆并推送和告知用户相关服务信息 。 同时 ， 还通过云端智能呼叫功能 ， 以及电话、短信、微信、挂号信、小威随行APP等方式主动联系用户 ， 邀约完成召回 。 威马称 ， 动力电池更换和车辆安全监测 ， 在较短时间内可全部完成 。
目前 ， 威马的电芯供应商有4家 ， 分别为：宁德时代、中兴、塔菲尔、瑞浦 。 威马汽车除电芯以外 ， 已自主掌握所有电池包核心技术：包括热管理、安全防护、充放电管理等 。 其中 ， 热管理策略聚焦对电芯温度的智能化、精准管理 ， 通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温系统（柴油加温） ， 以及全新基于柴油加温的空调制热回路设计 ， 可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能 ， 实现全天候电池包恒温热管理 ， 极大改善用户冬季续航焦虑 。
新能源汽车仍然是安全的出行工具


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