丘敖产说说科技|质量的严格把控为福特销量带来稳步提升
福特销量的提升与福特质量过硬密不可分 。 从对待一颗螺栓的态度 ， 到整车的质量把控 ， 福特造车的用心让消费者感到厚道 ， 或许正是这样的用心 ， 在J.D.Power广受认可的新车质量研究排名中 ， 福特在2017-2019连续三年在非豪华品牌中排名前三 。 在2020年度汽车品牌可靠性研究中 ， 福特品牌在所有非豪华品牌中排名第五 ， 相比去年提升了5个名次 ， 也佐证了消费者对福特品质的认可 。
很多人都有同感 ， 一处微乎其微的细节 ， 有时带来的影响往往是人们难以想象的 。
而一台汽车的精密件数量繁多 ， 用来固定连接的螺丝更是难以数清 ， 这些看似无关大碍的细节 ， 或许并不会对乘客造成直接伤害 ， 但是三年异响、五年散架的行驶质感 ， 无不在长期影响着车辆的使用者 。
厚道不是停留在表面的浮夸 ， 而是开发者深入骨髓的严谨用心
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在福特的生产车间 ， 你会看到眼花缭乱的自动化生产设备 ， 这与其他的车辆现代化工厂别无二致 ， 但我看到了他们细节之处的不同 。
以文章开篇提到的螺栓为例 ， 一台全新第六代福特探险者的身上共有466处关键螺栓紧固点 ， 全部采用高精度电枪紧固 ， 配合EP防错控制系统 ， 确保每一个紧固扭矩的大小及旋转转角均得到精确控制 。
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除了每一颗螺栓的精准安装外 ， 466颗关键螺栓数据还会全部上传至质量数据管理系统永久保存 ， 实现每一处的装配数据都能有迹可循 ， 从而提升车辆可靠性 ， 带升了福特销量 。
当然 ， 这样严谨的做法一定会提高生产方的成本压力 。 据我了解 ， 长安福特流水线上的每一套扭矩输出及防错系统成本 ， 都相当于一台福克斯新车 ， 只不过长安福特认为只要能让用户安心 ， 这样的代价就是值得的 。
【丘敖产说说科技|质量的严格把控为福特销量带来稳步提升】
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节能够做到如此 ， 它的“骨骼”又有哪些奥秘？为了打造全新第六代福特探险者的超高强度的笼型车身 ， 长安福特为其应用了占比超50%的600Mpa以上高强度钢 ， 这在目前中国市场在售的同级车型中是独有的 。 甚至A柱和顶盖边梁采用了1700Mpa的冷淬马氏体钢 ， 1700Mpa是什么概念？仅指甲盖大小的马氏体钢 ， 就可以承受17吨的重量 ， 铸就了全新第六代福特探险者的硬核品质 。
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而为了让全新第六代福特探险者达到高度一致的整车品质 ， 焊接车间使用了1030台品牌机器人通力合作 ， 将车身的每一处重要部件严丝合缝焊地接起来 ， 全部焊点的自动化率达到100% 。
除了各种装配制造工艺上的考究外 ， 全新第六代福特探险者还需要完成1440项全方位的静态和动态的严苛检查 ， 通过所有检测后才能获得出厂资格 。
福特的产品硬件基础很好 ， 在车辆的操控性方面调教也非常出色 ， 毕竟福特是一家百年车企 ， 让消费者开出驾驶乐趣 ， 并不是难事 。 但是在2020上半年惨淡的车市环境中福特销量能够突围逆境 ， 稳步向前 ， 正是凭借的福特对质量的严苛要求 ， 对细节的精益求精 。
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