座驾参谋|雷克萨斯ES200实测零百加速9.5秒！能否力破“龟速”谣言？
近日有不少汽车领域大V主动为雷克萨斯ES200“平反” ， 核心观点就是雷克萨斯ES200动力表现并没有网上流传的那么差劲 ， 并以当下环境天气对雷克萨斯ES200进行了0-100km/h加速实测 ， 最终成绩为9.5秒 。
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（图片并非雷克萨斯ES200 ， 仅供参考）
关于这个加速成绩 ， 笔者可以负责任的告诉各位：绝对真实无虚假！
不过 ， 光凭简单的直线加速表现就能证明雷克萨斯ES200的动力表现和操控就达到了主流中大型豪华轿车的水平吗？个人认为 ， 非也！
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（图片并非雷克萨斯ES200 ， 仅供参考）
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雷克萨斯ES200加速并不“肉” ， 但绝对不算优秀在换装全新2.0L自然吸气发动机之前 ， 「座驾参谋」就针对老款雷克萨斯ES200进行过0-100km/h加速实测 ， 实测成绩不到11秒 ， 与之前网上流传的14秒、15秒还是有很大的出入 。 且不说10来秒的零百加速是一个漂亮的数据 ， 至少不会算得上“肉” 。
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而换装全新的2.0L自然吸气发动机后 ， 它的账面数据已经明显更好 ， 最大马力达到173ps峰值扭矩208N·m 。 基于提升超过10%的账面数据 ， 2020款雷克萨斯ES200的零百加速时间也缩短至9秒多的水平 ， 可以说彻底告别了“肉” 。
遗憾的是 ， 在中大型豪华轿车里雷克萨斯ES200的直线加速表现依然算得上拖后腿 。 首先来看看标榜运动的宝马5系入门级车型——宝马525Li ， 尽管车身尺寸比雷克萨斯ES200大了一圈 ， 且整备质量将尽重了100kg ， 宝马525Li官方0-100km/h加速8.6秒 ， 实测8.2秒 ， 明显表现更优秀 。
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如果挑本就以运动见长的宝马5系对比雷克萨斯ES颇有挑事之悬 ， 我们不妨再拿一向低调无欲无求的奥迪A6L进行对比 。 同样是选择奥迪A6L入门级车型——奥迪A6L40TFSI ， 车身尺寸同样比雷克萨斯ES200大了一圈 ， 且整备质量将近重了整整200kg！奥迪A6L40TFSI官方0-100km/h加速8.3秒 ， 实测8.1秒 ， 直线加速表现依然领先雷克萨斯ES200 。
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至于搭载高功率2.0T涡轮增压发动机的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等中大型豪华轿车笔者就不一一例举 ， 可以说同级别里没有任何竞争对手的入门级车型比雷克萨斯ES200慢 。 综上所述 ， 雷克萨斯ES200加速并不“肉” ， 但绝对不算优秀！
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雷克萨斯ES200操控及格但与豪华无关说到操控 ， 很多人会把雷克萨斯ES200在某平台的麋鹿测试成绩夸夸其谈 。 不可否认 ， 这台前麦弗逊式后多连杆独立悬架的“高级凯美瑞”能最终以68.4km/h成绩通过某平台的测试 ， 的确是一个合格的表现 。 不过 ， 你确定“第四脚朝天”的姿态是来自一台售价超过30万元的中大型豪华轿车？
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雷克萨斯ES200之所以能通过麋鹿测试 ， 主要得益于配置普及度较高 ， 电子辅助系统介入到位 。 至于姿态不太优美 ， 主要是悬架结构和材质相对低廉 ， 底盘韧性不如同级宝马5系、奥迪A6L等中大型豪华轿车 。 由此可见 ， 对比普通家轿 ， 雷克萨斯ES200的底盘表现和悬架支撑还算可圈可点 ， 而对比宝马5系、奥迪A6L等主流中大型豪华轿车 ， 雷克萨斯ES200瞬间被打回原形 。
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