|究竟谁说了算？SUPRA总工程师讲述开发始末
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对主打运动的品牌宝马来说 ， 跑车制造经验一度失传了几十年 。 直到上市前的最后一刻 ， 社长丰田章男才同意将新车命名为SUPRA 。 对丰田和宝马来说 ， SUPRA和Z4除了车名之外 ， 都不是情怀的产物 。
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只要直六后驱
SUPRA总工程师多田哲哉讲述了从立项开发到生产的详细过程 。
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多田哲哉是丰田汽车GAZOO Racing Company GR统筹部主管 。 从1987年进入丰田之后 ， 多田担任ABS系统评价以及跑车ABS系统开发工程师 。 1993年前往德国开发WRX拉力赛车的底盘控制系统 。 2007年负责与斯巴鲁合作开发86 ， 随后成为SUPRA项目负责人 。
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赫伯特·迪斯
时间回到2012年 ， 丰田开始向宝马提出合作意向 。 丰田想要打造跑车 ， 宝马第一个接待他的人是当时的开发副社长赫伯特·迪斯 。 当时 ， 宝马正在3系的基础上研发4系 ， 以及X3等派生车型 ， 两轮摩托车业务也触底反弹 。
迪斯是一个非常理性的人 。 虽然他能理解丰田的激情 ， 但是也承认制造跑车很难创造商业价值 ， 建议丰田还是放弃为妙 。
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LEXUS LFA
不愿放弃的丰田提出 ， 是否愿意打造一台“不赚钱 ， 只展示技术的次世代高科技车型” 。 宝马回应：“你们为什么会想要打造一台超跑？”毕竟当时丰田已经有LFA了 。
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使用电脑完成开发的i8 ， 从真实驾驶角度看并不完美
迪斯也从宝马的角度为丰田提出了具体的方案 。 当时宝马正在研发i8 ， 迪斯请多田试驾原型车时建议：“既然丰田非常注重混动技术 ， 那么不妨与宝马一起打造i8的下一代 。 如果这辆车能代表品牌形象的话 ， 即使赚不到钱也没关系 。 ”
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面对宝马的建议 ， 多田却断然拒绝 。 “汽油脑袋”多田认为 ， 丰田想打造的只有直六后驱车 。 如果给车装上电池 ， 那么就一定会增加重量 ， 操控起来就会变得笨拙 。 后来回想起那段经历 ， 多田自己都觉得在迪斯面前表现得很任性 。
曾考虑中置跑车方案
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当时 ， 宝马Z4未来不会推出换代车型的传言不胫而走 。 毕竟梅赛德斯·奔驰SLC和奥迪TT都已放弃推出换代车型 。
多田回忆 ， 迪斯的看法是Z4的市场已经不存在了 。 然而丰田造硬顶 ， 宝马造软顶敞篷的计划已经定了 。 如果Z4取消的话 ， 丰田的努力也将泡汤 。
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大众汽车前任CEO迪斯 ， 主张让大众成为一家电动车公司并全力打造ID项目
这时传来了一个“好消息” ， 迪斯跳槽到了大众集团任董事长 。 丰田的跑车计划终于看到了希望 ， 那就是宝马开发副部长傅乐希上任 ， 他是一个感性的人 。 宝马与丰田的对接人也换成了Z4的总工程师 。
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