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|究竟谁说了算？SUPRA总工程师讲述开发始末( 三 )



保时捷Cayman S是SUPRA的对标车型 ， 在测试中反复对比零百加速和绕桩速度 。 丰田承认 ， 在研发的很长一段时间中 ， SUPRA都不如保时捷 ， 直到最终测试版车型才做到全面超越 。
【|究竟谁说了算？SUPRA总工程师讲述开发始末】 SUPRA还是Z4？
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丰田并不避讳宝马Z4是丰田SUPRA的兄弟车型 。 平台以及动力链基本共同 ， 区别在于内外观设计 ， 以及SUPRA是硬顶、Z4是软顶敞篷 。
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一般来说 ， 兄弟车型有着大量通用部件 。 然而 ， SUPRA和Z4在外观上通用的只有后视镜和车门把手两个地方 。 车身上尺寸最大成本最高的车门 ， 两车的形状完全不同 。
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多田在SUPRA的开发过程中经常和宝马的团队进行交流 。 毕竟机会难得 ， 如果新车保持宝马的经典味道 ， 丰田也一成不变 ， 那可就没意思了 。 两家公司希望能满足各自的客户 。 敞篷车和硬顶车型的味道有多大区别 ， 要客户自己试一试才知道 。
经常有人会问多田 ， 到底敞篷车型宝马Z4好 ， 还是硬顶的SUPRA更好 ， 结论自然是两台车都好 ， 看消费者希望要一台硬顶还是敞篷车型 。
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麦格纳·斯太尔庆祝量产十万台捷豹车型
SUPRA和Z4在麦格纳·斯太尔工厂打造 。 麦格纳·斯太尔擅长生产产量较低的车型 。 这家公司生产过最出名的车型当属奔驰G级车 ， 现在生产的车型还包括捷豹E-PACE、I-PACE以及宝马5系等车型 。
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2013年 ， 软顶敞篷版86亮相日内瓦车展
标致RCZ和SUPRA同样采用了气泡形状的车顶 ， 它也是麦格纳·斯太尔的作品 。 实际上 ， 丰田和麦格纳·斯太尔已经是第二次合作 。 麦格纳·斯太尔曾以量产为前提开发过86的敞篷版本 ， 遗憾由于市场问题被雪藏 。
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在SUPRA下线纪念照片身后 ， 隐约能看到Z4的影子 ， 实际上宝马5系也与它俩共线生产
SUPRA的初次亮相是2019年的底特律车展 。 多田回忆 ， 当时有7成媒体持负面态度 。 由于《速度与激情》系列的火爆 ， 让大家期待SUPRA拥有和GT-R同级的性能 。 以玩改装的意见领袖为首 ， 认为只有340马力是丰田没有认真造车的结果 。
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2020年SEMA展 ， SUPRA将推出切割改造而来的SPORT TOP版 ， 看看大家是否真的感兴趣
好在美国媒体试驾会举办之后 ， 大家逐渐接受了SUPRA 。 改装店家们也希望尽早提车 ， 以便赶上当年11月的SEMA展 。
将跑车进行到底
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二手Z4性价比最高
在海外市场 ， 用户会因为价格等原因更加青睐3.0T版本 。 有意思的是因为反垄断法的存在 ， 宝马和丰田不能通过事先讨论定价的方式控制市场 。 宝马在公布Z4的价格之后 ， 丰田才第一次知道 。
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对普通汽车来说 ， 定价无非是确定制造成本 ， 再在其基础上进行加价 ， 但是对于一台跑车来说可没有这么简单 。


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