车知事|蔚来同比翻倍,小鹏同比增长229%,国产纯电“领头羊”效应来了?
在信息科技更新换代迅速的当代 , 造车新势力如雨后春笋般崛起 , 涌现出蔚来、理想、小鹏、高合、哪吒等超过40家新能源车企 。 不过其中的大部分品牌转瞬即逝 , 被淹没在时代的洪流中 。
造车新势力的突然涌现和落败也不是没有原因 , 从大局来讲 , 国家大力支持新能源汽车的发展 , 提供了很多的政策福利;从车企自身来讲 , 制造新能源汽车的技术难度也要远远小于燃油车;对于消费者而言 , 也能有效节约用车成本 , 这算是一举三得的买卖 。
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不过汽车市场的竞争何时停过呢?特别是近几年 , 国产品牌强势崛起 , 竞争越来越激烈 。 不管是哪个行业都逃不过优胜劣汰的法则 , 曾经拥有壮志雄心要在新能源领域开辟新道路的不少车企 , 无奈被现实狠狠地按在地上摩擦 , 最终消失在了大众的视野里 。
不是每一个人都能成为比尔盖茨 , 当然 , 也不是每一个新能源品牌都能成为特斯拉 。
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虽然不少造车新势力成为了时代发展中的炮灰 , 但是汽车转型之路不会因此而停止 , 这不 , 蔚来、理想、小鹏这三个新能源品牌就突出重围 , 在十月份取得了突破性进展 , 交付量不断增加 , 品牌力也朝着积极的方向发展 。
目前小鹏汽车旗下共有中型车小鹏P7和紧凑型SUV小鹏G3两款纯电动量产车型 , 售价区间分别为22.99-34.99万元和14.68-19.98万元 。 据小鹏汽车官方数据显示 , 月总交付量达到3040台 , 同比增长229% , 连续两个月达到3000台以上 。 同时 , 今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台 , 同比增长64%;小鹏P7单月交付2104台 , 连续两个月达到单月2000台以上 。
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成立短短几年的小鹏汽车 , 如今有着这样的成绩 , 除了得益于互联网营销思路 , 更多的是其在造车技术、智能网联等方面的大力提升 。 当然 , 充满未来感的颜值也是一大卖点 , 不过国人肯买单 , 看中的还是它的硬实力 。
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说到蔚来 , 那是妥妥的"富二代" , 自出生起就含着金钥匙 , 创始人李斌本就是富翁级别的存在 , 更不要说还得到了马化腾、雷军、刘强东等诸位大佬叔伯支持 , 它能在造车新势力中脱引而出确实不算意外 。
其实早在去年 , 蔚来汽车就已经锋芒初露 , 一共交付了20565台 , 相比2018年上涨了81.2% , 成为销量最高的造车新势力 。
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11月2日 , 蔚来官方公布 , 2020年10月共交付新车5055台 , 创品牌单月交付数新高 , 同比增长100.1% , 并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长 。 这是蔚来月度交付数首次突破5000台 , 也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台 。
虽然曾经走高端路线的蔚来曾遭到了不少质疑 , 但是以目前的成绩来看 , 蔚来已经成功站稳了脚跟 。 有扎实产品力和创新技术的车企 , 就应该被留下来不是吗?
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之前理想ONE频发的"断轴"问题相信大家都比较关注 , 不过理想官方没有选择回避 , 而是选择提高技术实力来解决这一问题 , 有不足就改进这一举动也圈了一波粉儿 。
理想汽车在11月2日公布了10月交付数据 。 理想ONE在10月交付3692辆 , 连续三个月刷新单月交付量纪录 。 同时 , 10月新增订单量也创下历史新高 。 2020年1月至10月 , 理想ONE已累计交付21852辆 。
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