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未来汽车日报|深度试驾新款奔驰E级：老牌豪华销量王如何「不油腻」？


有一种驾驶电动车的错觉 。
未来汽车日报|深度试驾新款奔驰E级：老牌豪华销量王如何「不油腻」？
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来源：奔驰官方
先是高速“狂飙” ， 再到山路盘旋 ， 全程逾200公里 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）驾驶全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车 ， 开启了为期一天的试驾旅程 。
自1947年问世以来 ， 奔驰E级车已经在全球范围内共交付超过1400万辆 ， 是梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销的车型 。 第十代E级车自2016年上市以来 ， 已经交付了120万辆 。 新一代长轴距E级车已于9月份正式上市 ， 售价区间是43.08万-64.28万元 。
作为E级车史上变化最大的中期改款车型之一 ， 新车外观和内饰均采用了最新的设计思路 ， 并且针对中国市场做了不小的优化 。
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未来汽车日报 摄
或是呼应浙商与时俱进的经营理念 ， 在历经70余年的发展之后 ， 新款奔驰E级车把试驾地点选在了浙江宁波 ， 后者拥有全球吞吐量名列前茅的舟山港 。 其中宁波市宁海县作为此次试驾的出发点 ， 也是徐霞客游记的开篇地 。
此次试驾路线涵盖高速、山路、城区以及拥堵路段 ， 未来汽车日报得以全面体验新款E级车 。
“有一种驾驶电动车的错觉” 在中国 ， 奔驰车主的平均年龄是35岁 ， 是奔驰品牌全球最年轻 ， 也是最具活力的客户群体 。 在这个背景下 ， 新款E级车成为奔驰贯彻年轻化战略的产物 。
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未来汽车日报 摄
奔驰方面告诉未来汽车日报 ， 新款E级车的设计采用了“感性”和“纯粹”的设计理念 ， 拥有大量曲线设计元素 。 新车依然有两种不同风格的前脸设计 ， 分别为立标版及大标版 ， 前者运动、后者更显稳重 。
全新的盾型格栅造型搭配立标 ， 让E级轿车更像其“大哥”迈巴赫S级 ， 头灯和尾灯也采用了全新样式 。 按照官方的说法 ， 带有折角造型的日间行车灯灯带 ， 融入了中国“锋眉”书法 ， 称之为“锋眉皓目” ， 尾灯则是“龙鳞凤羽” 。
两款车型的内饰布局基本相同 ， 改款的重点体现在方向盘的设计上 。 大标的运动版车型是双翼式 ， 而轿车版为鸥翼式 。 官方表示 ， 感应式触控方向盘采用电容传感技术 ， 可以通过感知攥握动作所产生的微电流 ， 瞬间探测驾驶员对于方向盘的控制状态 ， 从而实现更精准的操控 。
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左为鸥翼式 ， 右为双翼式 未来汽车日报摄
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未来汽车日报 摄
变化较大的内外造型 ， 让新车没有往常的历史包袱 ， 也少见老牌豪华车的油腻感 。 这也体现在实际的驾驶感受上 ， “有一种驾驶电动车的错觉” ， 一位同行人员评价称 。
【未来汽车日报|深度试驾新款奔驰E级：老牌豪华销量王如何「不油腻」？】未来汽车日报|深度试驾新款奔驰E级：老牌豪华销量王如何「不油腻」？
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来源：奔驰官方
未来汽车日报试驾了一款奔驰E 300 L运动版本 ， 这个版本的造型会更吸引年轻消费者的注意 。 动力方面 ， 这款车型搭载的是2.0T发动机 ， 最大功率258马力 ， 最大扭矩370牛·米 ， 与之搭配的是9挡变速箱 。
从起步到加速 ， 档位的切换依然保持着奔驰E级车的水准 ， 几乎察觉不到涡轮的迟滞和换挡的顿挫 ， 整个过程动力系统保持着沉稳自然的发力状态 。


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