台湾F5E坠毁引轩然大波,一窥台军训练装备细节
台湾空军重大事故!F5E坠毁引轩然大波 , 一窥台军训练装备细节10月29日上午7时许 , 台湾地区空军第7联队的两架F-5E“虎II”型轻型战斗机 , 从位于台东志航基地起飞执行空战训练任务 , 但起飞后仅两分钟 , 编号为5261号的长机就向地面报告“右发故障” , 并于早7时31分在志航基地北两海里处跳伞 。
虽然台东志航基地迅速出动了所属UH-60M型搜救直升机展开搜救 , 并于8时17分目视发现落海飞行员、8时40分将飞行员救回 , 但因飞行员朱冠甍上尉伤势过重 , 送至马偕医院后即宣告不治 。
这是台空军今年以来发生的第一起战斗机坠机事故 , 加上死亡飞行员朱冠甍上尉母亲对台媒哭诉说飞机本来就有问题 , 一时引起了两岸关注 。F-5E过于老旧其实 , 就这位朱冠甍上尉的母亲跟媒体说“飞机本来就是坏的” , 大伊万反而觉得:以台军F-5E“虎II”型战斗机的装备时间与装备现状看 , 这些老爷机没有问题那才真是见了鬼了 。1965年12月9日 , 台空军总司令徐焕昇上将代表接收美国援助的F-5A/B自由斗士战斗机
很简单 , 您也不看看台军手里头的这些F-5E“虎II”都是什么时候列装的、也不看看这些“虎”都是什么时候的机型了 , F-5E“虎II”还是美军于1968年提出来的IFA计划(用于支援所谓“自由国家”的军援战斗机)的产物 , 由诺斯罗普公司担任项目总体 , 1973年首批战斗机即开始服役 , 而台湾地区空军的F-5E“虎II”则是1974年服役的 。 台湾地区空军列装的“虎II”均由本岛的“汉翔公司”生产 , 前后共制造了大概三百多架 , 服役之初这些F-5E“虎II”主要可以携带AIM-9L/M型空对空导弹以及500lb、1000lb重力航弹 , 台军一度准备给一部分机况较好的F-5E换装GD-53型雷达与整合“天剑-2”型空对空导弹 , 但由于后来的IDF计划与F-16A/B进口均非常顺利 , 结果没有施行 。台军F-5E“虎II”
而此番出事的这架F-5E“虎II” , 根据台湾地区空军公开的消息 , 出厂日期居然是1980年11月出厂的 , 总飞行时间高达6260.4小时 , 是一架机龄已经长达四十年的老爷飞机了 。 最诡异的是 , 台媒随后还扒出 , 说这回随机死亡的飞行员朱冠甍上尉 , 小时候居然还跟F-5E合过影 , 可谓是有了点儿玄学宿命论加上一点儿灵异事件的味儿了 。
但不管怎么说 , F-5E“虎II”作为台湾地区空军目前列装的技术性能最差、服役年限最长的老爷战斗机 , 本身又是一种性能不那么可靠、还早已停产、很难搞到备件的机型 , 加之台军自己的国际军购渠道不畅、内部航空工业制造体系也早已七零八碎 , 要保障这些老爷飞机能飞起来、还不掉下来 , 本身似乎就是一件难度挺大的事儿 。 故而 , 大伊万反倒觉得 , 对于台军手里头仅剩的两个F-5E“虎II”中队来说 , 每一架飞机都有点小毛病才纯属正常 , 要是有哪架飞机居然还能全须全尾的具备完全作战能力 , 那才真是见了鬼了 。
当然 , 事后有些台湾军迷瞎甩锅 , 居然把黑锅甩到了咱们航空工业西安飞机制造厂的头上 , 说是上世纪八十年代F-5E“虎II”有一部分零部件被诺斯罗普公司外包给了西飞制造 , 对于这种智障言论 , 咱们就全当对岸军迷又在搞笑好了 。台军F-5E尚能饭否?当然了 , 提到这回坠机的F-5E“虎II”是一架“四十岁的老爷机” , 估计不少读者得哑然失笑 。
F-5E在台军中的位置也正常 , 毕竟最近几十年、尤其是冷战结束之后 , 没有几个国家的空军能像中国空军这样全面、快速、大规模地更新战术飞机 , 大多数国家都是就着冷战时期的老爷机缝缝补补又三年 , 甚至美国空军目前的F-15C与部分F-16C机队都是机龄长达几十年的老爷机了 。日本的F-15因机体老化 , 时常传出坠毁新闻
至于台军为毛保留了这么一支老爷机联队 , 一方面以台军的装备现状来说 , 把买来的幻影-2000-5、F-16A/B Block20和自产的IDF战斗机分给第1到第5联队后 , 确实没有什么飞机能装备给这个位于台东的第7联队了;而另一方面 , 以台湾地区空军的训练体制来考察 , 台军的飞行员训练体系也是“四级三机制” , 理论学习完了上T-34C初教机 , T-34飞完了上AT-3“自强”高教机 , 高教机飞完了就分配到第7联队实施战斗训练 , 战斗训练结束后再分配到前面的五个战术战斗机联队 , 真正开始驾驶F-16A/B、幻影-2000-5或者IDF 。台军F-16
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