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财经网|极星汽车在法国面临禁售 专家称竞争仍需靠产品


极星汽车被雪铁龙状告商标侵权 ， 召回叠加禁售或使其在欧洲面临更多不确定性 。
日前 ， 法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙）控诉极星汽车使用的人字型徽标对其构成侵权 ， 要求后者停止在法国的“销售” 。 目前 ， 巴黎法院已裁定极星汽车构成侵权 ， 给予6个月禁售期的同时 ， 要求其缴纳15万欧元的罚款 。
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对此 ， 业内人士纷纷认为 ， 双方商标相似程度不高 ， 雪铁龙的上诉更像是充满打击性质和本土保护主义性质的“碰瓷” 。
“我个人感觉车标相似性不大 ， 所谓撞脸更是无稽之谈 。 ”招银国际研究部白毅阳告诉财经网汽车 。
汽车分析师张翔也认为 ， 极星汽车的logo与雪铁龙和DS的logo相似程度不高 ， 但对前者“在未来的市场推广有很大的影响 。 ”
早在2019年7月 ， 雪铁龙就起诉过极星汽车的徽标涉嫌侵权 。 当时法院驳回了雪铁龙的侵权索赔 ， 认为双方徽标“相似性较弱” ， 并且“人字形的布局不同” 。 今年10月 ， 巴黎法院认为 ， 基于在线网民的意见 ， 该侵权成立 。
2017年 ， 沃尔沃收购瑞典改装车品牌Polestar ， 并在2019年将其独立出来 。 今年3月 ， 吉利和沃尔沃合资成立电动汽车品牌“极星” ， 在明确品牌定位的同时 ， 吉利还为极星在成都和台州分别设立了生产基地 。
按照吉利的说法 ， 极星汽车将是“总部位于瑞典哥德堡、研发在瑞典和英国、生产制造在中国、产品面向全球市场的高端品牌” 。 因此 ， 尽管在国内市场不温不火 ， 但在欧洲市场 ， 极星一度被认为是特斯拉潜在对手 。
今年7月 ， 极星正式交付欧洲用户 。 挪威OFV数据显示 ， 8月份Polestar 2销量为504台 ， 而特斯拉Model 3车型的销量仅为264辆；瑞典BIL的数据显示 ， 8月份Polestar 2销量为284辆 ， 超过了Model 3的235辆 。
据路透社报道 ， 截至今年9月 ， 极星的销售网络分布于9个国家 ， 运营有23家“极星空间” 。 极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示 ， 在年底之前 ， “极星空间”将增加到45个 ， 还将在亚太和中东地区开拓新市场 。
【财经网|极星汽车在法国面临禁售 专家称竞争仍需靠产品】张翔认为 ， 对于刚刚在欧洲开启交付的极星 ， 目前表现良好 ， 此次商标案使得极星在法国的销售遭到了不小的打击 ， “这次雪铁龙赢了官司 ， 后续极星想要在欧洲继续发展 ， 可能得换一个logo ， 或者换一个名字 ， 但是损失比较大 。 ”
白毅阳认为 ， 这一次是法国法院进行的判决 ， 对极星的直接影响停留在法国层面 ， 更像是保护主义行为 。 从销量来看 ， 极星在北欧的消费者认知度还是很不错的 ， 未来有望继续拓展欧洲市场 ， 相信此次的禁售仅仅是延缓极星在法国的推进 ， 并不会造成更大影响 。
除了商标和推广方面的不确定性 ， 目前极星似乎也遭遇了口碑危机 。
10月初 ， 极星在欧洲宣布召回已交付的2189辆Polestar 2 ， 原因是电池能量控制模块存在隐患 ， 可能使车辆在行驶过程中突然断电 。 日前 ， 极星再度发布召回声明 ， 包括涉及电源逆变器问题的4596辆和电池组冷却液加热器问题的3150辆 ， Electrek称 ， 极星几乎召回了全球范围内所有已交付的Polestar 2 。
反观PSA集团 ， 从销量来看 ， 整体不容乐观 。 数据显示 ， 截至2018年底 ， 标致、雪铁龙及DS三个品牌全球总库存高达48.5万台 ， 同比增加4万台 。 2019年 ， PSA集团全球汽车销量为350万辆 ， 同比下滑9.4% 。
2020年上半年 ， PSA集团在全球销售103万辆 ， 同比下跌46% 。 其中 ， 在两大主要市场——中国和欧洲下滑幅度分别高达42%和47% 。
不管是“碰瓷”还是出于“保护本土市场” ， 诸如PSA状告极星汽车侵权的案例不在少数 ， 其中最著名的就是标致迫使保时捷将901更名为911 。 可以肯定的是 ， 随着汽车电气化革命的推进 ， 不论是PSA集团、吉利 ， 或者是其他传统车企 ， 各自的市场都面临特斯拉的蚕食 。


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