一个月四连烧，威马变“危马”，国产电动车忘了钱学森28年前的一句话
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文|特约作者落日海盗
编辑|浅夏
来源|新10亿商业参考
（ID：xsy-shangyecankao）
头图|微博
27日晚 ， 一起威马汽车的自燃爆炸事件 ， 将威马送上风口浪尖 。
来自微博的爆料显示 ， 一辆威马EX5“停在原地 ， 并且处于未充电状态时发生爆炸” ， 爆炸威力强大 ， 周围不少居民有强烈震感 。
事后 ， 威马汽车回应称 ， 自燃系动力电池质量原因导致 ， 并且启动召回机制 。
根据电芯型号 ， 被召回的电动汽车 ， 电芯供应商为中兴高能公司 。
资料显示 ， 中兴高通是中兴通讯的子公司 。 除威马外 ， 客户还包括汉腾、众泰以及奇瑞等 。
有相关传闻称 ， “（中兴高通）去年资金链就已经非常紧张了 ， 好不容易坚持到今年10月份 ， 结果出现了压垮骆驼的最后一吨稻草（指威马自燃） ， 直接压扁了” 。
而威马刚刚完成了100亿的D轮融资本 ， 计划于2021年初在国内科创板上市 ， 冲刺阶段出此负面 ， 为其上市蒙上阴影 。
在威马之前 ， 丑闻与缺乏创新总是围绕着国内外的新能源汽车头部势力 。 特斯拉Model3失控、理想“断轴”门、蔚来在美国惹上官司、小鹏汽车被指盗取商业机密……
疾速奔驰的新能源汽车 ， 正在渐渐迷失方向 。
01
“自燃”阴影下 ， 威马变“危马”
2020年 ， 原本作为中国电动新能源汽车的爆发年 ， 应该是欣喜的一年 。 这一年应该是补贴开始退坡 ， 国产新能源汽车独立造血的元年 。
但是受到疫情等多方面影响 ， 根据汽车工业协会统计 ， 1-5月 ， 新能源汽车产销同比分别下降39.7%和38.7% ， 呈断崖式下跌 。 原本的政府补贴计划也被迫延长到2022年 ， 以刺激各家"造车新势力"回血 。
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而与蔚来、理想、小鹏并称为中国"造车新势力"四小龙之一的威马汽车 ， 老板沈晖这几天显然过的更不舒服 。
2020年10月27日晚 ， 北京北四环力学所内一辆威马电动汽车发生严重的自燃和爆炸事件 。
一辆停放在院中、静置未充电状态的威马EX5突然爆炸 ， 周围居民在微博上发出照片并表示：爆炸威力巨大 ， 烟柱冲过楼顶 ， "全楼都有明显震感 ， 现场弥漫着刺鼻的胶皮味道 。 "
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威力巨大的爆炸让周边小区的居民和物业产生了恐慌 ， 各单位和社区管理人员开始自查并拒绝电动汽车进入所属停车场 。
事件发生后 ， 威马汽车发布声明 ， 决定召回问题车辆 。
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值得注意的是 ， 这种惨烈的自燃爆炸事故 ， 已经是最近一个月内威马汽车发生的第4起！
今年国庆节 ， 为了响应国家新能源汽车推动号召 ， 福建省邵武市积极投放了80辆威马SUV出租车 。
【一个月四连烧，威马变“危马”，国产电动车忘了钱学森28年前的一句话】结果国庆长假的喜庆气息还没离去 ， 10月5日和13日 ， 各有一辆该型号出租车发生严重自燃事故 ， 均造成全车烧毁 ， 彻底报废 。
无独有偶 ， 仅仅四天后 ， 10月17日 ， 江苏泰州一辆同型号威马汽车底盘冒出浓烈烟雾 ， 照片显示 ， 喷了一地的灭火器干粉对白烟完全无效 。
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虽然说新能源汽车的安全性一直备受争议 ， 但威马汽车的自燃概率也太高了点 ， 难怪车友们调侃威马汽车最适合卖到阿拉伯恐怖分子手里去当自爆卡车 ， 同时也把沈晖的脸打得啪啪响：
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然而 ， 众多火灾事故也阻挡不了威马如野马狂奔一般的上市之路 。
今年9月22日 ， 威马汽车宣布斩获D轮100亿融资 ， 创造了"造车新势力"单笔融资之最 。
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10月15日 ， 上海证监局网站披露 ， 威马汽车正接受中信建投上市辅导 ， 为在科创板上市做最后的准备 。
而D轮融资的领投方恰恰是曾经拒绝了蔚来、却倾情拥抱特斯拉的上海国资投资平台及上汽集团 。
算上此前一轮合肥市政府已经投入的那100亿元 ， 可以说 ， 国家队资金直接把一度走投无路的威马 ， 以人民的名义送上了资本的领奖台 。
但谁能料到 ， 因为受到电池供应商的连累 ， 威马成“危马” 。
在威马汽车发出的召回声明中 ， 车辆所用的电池为ZNP3914895A-75A动力电池 ， 生产商为中兴高能 。
天眼查资料显示 ， 中兴高能为中兴通讯100%控股子公司 ， 经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等 。
威马自燃事件后 ， 公司发布相关说明 ， 称此前在福建邵武市发生的两起起火事件 ， 涉事车辆搭载的是中兴高能的电池 ， 但10月27晚在北京起火的威马EX5电动汽车 ， 搭载的并非该公司的电池 。
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据高工产业研究院（GGII）数据显示 ， 凭借配套威马EX5 ， 中兴高能在今年8月首次进入2020年乘用车月度装机量TOP10 ， 位列第9 。
威马起火召回事件发生后 ， 中兴高能同步陷入“解散”传闻 ， 有关于“中兴高能立地解散”、“中兴高能向供应商告知运营风险并叫停采购”的传闻在社交媒体上流传 。
相关传闻称 ， “去年资金链就已经非常紧张了 ， 好不容易坚持到今年10月份 ， 结果出现了压垮骆驼的最后一吨稻草 ， 直接压扁了” 。
02
新能源汽车 ， 蒙眼狂奔几时停？
威马问题不是个例 ， 丑闻与创新总是围绕着国内的新能源汽车头部势力四小龙 ， “汽车界苹果”也不能躲 。
数天前 ， 理想汽车ONE严重追尾 ， A柱断裂 ， 气囊却未弹出 ， 导致驾驶人员完全毁容 。 而此前 ， 理想汽车就已经爆出9个月连续出现6次断轴现象 。
美股上市的蔚来汽车也惹上官司 ， 被指控向投资者发布了具有误导性的商业信息 ， 隐瞒了中国补贴退坡、销量下滑的事实 。
小鹏汽车则在今年4月被特斯拉起诉盗取商业机密 。 一起“前工程师窃取特斯拉自动驾驶仪的机密跳槽小鹏”的新闻 ， 令双方陷入“罗生门” 。
特斯拉Model3在19日突发故障 ， 于北京崇文门附近撞进公交站台 。 这种事情几个月前在江西、上海、浙江也多次发生 ， 其中温州一车主因而身受重伤被送入ICU 。
而关于自燃 ， 特斯拉也一点也不落后于它的中国模仿者 。 2019年4月21日 ， 上海一辆特斯拉ModelS在地库里燃烧爆炸 ， 造成自身全毁 ， 周围多车受损的恶果 。 时至今日 ， 特斯拉也没有给出事故的调查报告 。
难怪沈晖公开怼特斯拉："我唯一比你差的地方就是PPT做的没你好！超过你只要做最棒的PPT就行了 。 "
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回到此次新闻的主角威马汽车 ， 至今在黑猫投诉、聚投诉平台上的投诉量累计已超百条 ， 其中"车辆设计缺陷"、"质量问题"等为投诉重灾区 。
如果说资本狂舞下 ， 缺乏新技术已经是众多新能源车厂公开的短板 ， 更隐晦的桌下暗潮则越发令人不齿 。
2019年11月 ， 上海市嘉定区人民法院爆出 ， 15家车企行贿25万借新能源项目“骗补” 。
15家新能源车企行贿案 。 案情直指上海新能源汽车数据中心质量监测总监项某收受多家车企贿赂 ， 利用职务便利 ， 给新能源车型数据接入性能大开便利之门 。
行贿方为比亚迪、众泰新能源、奇瑞新能源、上汽集团乘用车分公司、北汽新能源、吉利汽车研究院、长城汽车等15家车企的工作人员 。 其中众泰新能源、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源进行过多次行贿 ， 每次金额在1万元左右 。
仍处于补贴退坡后的持续调整期的新能源车行业 ， 此前就曝出过多家车企骗补事件 ， 如今又因这则刑事判决书再次站上舆论风口 。
上述种种案例让中国的新能源汽车行业尚未起飞便有偏离轨道的危险 。
2019年1月 ， 特斯拉上海超级工厂正式开建 。 特斯拉的入华 ， 和当年中国引进苹果生产线 ， 激发HMOV（华为、小米、OPPO以及vivo）四大厂家的斗志道理类似 。
而特斯拉中国区团队也爆发出惊人的执行力和战斗力 ， 实现了当年破土、当年竣工、当年实现交付的行业奇迹 。
关于马斯克本人 ， 专业的教育背景让其拥有极强的理工背景(物理学/金融学学位 ， 电气电容方向博士退学 ， 自学计算机及火箭工程技术) ， 在其领导下 ， 既不会出现技术人员忽悠管理层 ， 也不会出现官僚主义轻视伤害技术人员的极端 。
这种自信甚至让特斯拉成为第一家没有公关部门的汽车制造商 。
数据显示 ， 特斯拉在中国年交付量将超过10万辆 。 行业发问 ， 其它国内车厂生存空间何在？
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