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车图腾|9月豪华车：宝马月销8万台夺冠，红旗超越雷克萨斯

豪华车市场 ， 有多火热？
根据乘联会数据 ， 9月乘用车大盘零售为191.0万辆 ， 同比去年增长7.3% ， 市场明显回暖 。但相比之下 ， 豪华车细分市场回暖显然更为强劲 。
根据上险数据 ， 豪华车企9月共销售367089辆 ， 绝大部分都实现了两位数的高速增长 ， 远超大盘 。粗略计算 ， 豪华车销量要占到乘用车大盘的19.2% 。
也就是说 ， 在今年9月 ， 每卖出10辆新车 ， 就有一辆是豪华品牌 。
要注意的是 ， 上险数据要比乘联会车企上报数据更少 ， 因此19.2%仅仅是一个低估值 。
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BBA：宝马强劲增长拔头筹
第一阵营BBA一如既往攫取豪华车市场头部份额 ， 三家合计达64.2% 。
9月 ， BBA的座次为宝马、奥迪、奔驰 ， 前两者销量均在8万辆上下 ， 差异不大 ， 奔驰本月落后5000辆左右 。宝马依旧延续着近两年的高亢增长态势 ， 27%的增长率在同等体量的BBA中无出其右 。
宝马9月的成绩单中 ， 5系、3系、X3、X1四款车最为关键 ， 四款车销量合计61932辆 ， 占品牌总量的77.4% ， 且终端优惠低于竞品 ， 展现出极强的产品力和品牌力 。
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奥迪的好成绩 ， 当家车型A6L立下汗马功劳 ， 9月销售20336辆 ， 一举拿下豪华品牌单车销量冠军 ， 也是唯一突破2万辆的豪华车（包括轿车和SUV） 。自去年换代以来 ， 奥迪A6L逐步放开优惠 ， 目前终端优惠最高可达10万元左右 ， “以价换量”并不只有凯迪拉克在用 。
奔驰9月表现稍弱 ， 源于主力车型C级和E级销量都出现少许下滑 ， 均在1.5万辆左右 。销量贡献最高的车型为中型SUVGLC ， 9月销量17863辆 ， 在豪华车销量榜中名列第四 ， 奔驰本月整体表现平平也就不奇怪了 。
如果看今年1-9月累计销量 ， 三家座次有所不同 。
根据官方公布数据 ， 奔驰在中国1-9月累计销量达56.97万辆 ， 同比增长8.3% ， 位居豪华品牌第一；宝马1-9月 ， 在中国市场累计交付量达55.97万辆 ， 同比增长6.4% ， 位列第二；奥迪1-9月在华销量达51.29万辆,同比增长4.4%,位列第三 。
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前三季度的成绩 ， 基本看出奔驰、宝马都有点“冠军相” ， 还剩最后一个季度 ， 花落谁家还需最后的竞争 。9月销量表现最好的奥迪全年表现一般 ， 与前两名还存在4万辆左右的差距 。
参考2019年BBA在华表现 ， 宝马领先奔驰约2万辆 ， 获得冠军 ， 奥迪又落后奔驰1万辆 ， 屈居第三 。今年的奔驰比去年更强劲 ， 缠斗宝马 ， 奥迪在BBA之中略显落寞、
二线豪华：红旗成最大黑马
二线豪华阵营凯迪拉克 ， 雷克萨斯之外 ， 9月又出现一批最大黑马——红旗 。三家9月份额合计约19.3% ， 且增长率大体上高于BBA 。
9月 ， 凯迪拉克销量26953辆 ， 这也是时隔7个月之后 ， 凯迪拉克终于重新夺回二线豪华品牌头把交椅 。同比激增67%的亮眼数据背后 ， 是凯迪拉克产品终端价格的下降 。9月 ， 旗下畅销的XT5、XT4 ， 销量合计月1.3万辆 ， 占品牌整体的半壁江山 ， 但两款车型终端优惠均在4-6万元 。
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红旗9月销量同比增长111.1%至22224辆 ， 首次突破两万大关 ， 同时首次超越了雷克萨斯（21543辆） ， 排名升至第5位 。作为中国最有历史积淀和情怀价值的品牌 ， 红旗复兴之后成绩扶摇直上 ， 未来可期 。
然而 ， 红旗目前也存在一些问题 。9月销量版图中 ， 当家产品是H5（官方指导价14.68-19.08万）和HS5（官方指导价18.38-24.98万）两款车型 ， 销量合计月1.8万辆 ， 占据红旗品牌整体的90% 。
尽管全新的H9也贡献了2000多辆 ， 但是显然 ， 两款主销车型的价格区间并不是严格意义上的豪华车价格 ， 品牌价值若要进一步提高 ， 还需从25-45万元区间的H7与HS7两款车型多下功夫 。
再一次 ， 二线豪华9月单月的销量成绩与全年成绩并不完全匹配 。根据各自官方公布的数据 ， 今年1-9月 ， 雷克萨斯在中国市场的累计销量为158439辆 ， 凯迪拉克为152860辆 ， 红旗累计销量突破13万辆 ， 分列二线豪华榜单第一、二、三名 。
第三阵营：特斯拉追赶沃尔沃林肯增速亮眼
用以区分豪华车阵营的简明指标在于年销量：2019年BBA均在70万辆上下 ， 属第一阵营；凯迪拉克、雷克萨斯双雄均在20万辆级别 ， 属第二阵营；而从沃尔沃及以下 ， 年销量均在15万辆以下甚至几万辆 ， 属第三阵营 。
第三阵营9月统计了6个品牌 ， 合计份额16.5% ， 不及二线豪华3个品牌所取得的份额 。
9月第三阵营的一大亮点无疑是特斯拉 。随着Model3月销再破万 ， 特斯拉月销达到1.3万辆的水平 ， 甚至有追赶沃尔沃之势 。近期 ， 关于走量车型Model3降价新闻一传再传 ， 侧面反映了市场对这款车的关注程度 ， 以及该车型的入门定价对电动车行业所具备的杀伤力 。
9月 ， 特斯拉121%的同比增长 ， 也成为豪华车市场的增速峰值 。
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中信证券在研报中表示 ， 特斯拉产销高增长且确定性强 ， 预计Model3稳态年销量超过30万辆 。
另一个备受关注的品牌是林肯 ， 尽管7477辆的销量不算多 ， 落后于捷豹路虎和保时捷 ， 但得益于国产冒险家的热销 ， 林肯9月取得66%的高增速 ， 另一款国产中大型SUV飞行家销量暂未上榜 ， 源于产能限制尚未放量 ， 从市场热度来看 ， 值得期待 。
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此外 ， 9月英菲尼迪销量仅破2000辆 ， 且同比大幅下滑35% ， 是所统计12个豪华品牌中唯一下滑的品牌 ， 成火热的豪车市场中的最大输家 。


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