改联网|8 系活成了所有车羡慕的模样，昙花一现却又成经典，这台宝马
很难想象 ， 一款诞生了整整30年的宝马直到2019年才有第二代产品 ， 而它的初代产品 ， 也早在千禧年来临之前不再生产了 ， 尽管它曾是宝马斥资十亿马克打造 ， 拥有2+2布局、搭载12缸引擎、配备许多当时最先进的豪华设备 ， 被宝马视为旗舰的产品 ， 但由于糟糕的市场表现 ， 它的生产足迹只能永远的停留在上世纪90年代 。
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没错 ， 这就是我们要分享的一代经典宝马E318系 ， 从某种角度上说 ， 经典总是短命的 ， 或者换句话说 ， 也似乎只有短命才能成为经典 。
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一台车在市场上是否受欢迎 ， 决定因素有很多 ， 售价、外观、内饰、动力甚至是品牌文化都有可能是其中一个重要的影响部分 ， 虽然E318系并非一台讨多数人喜欢的产品 ， 但它的确是宝马在那个年代拿出来的最好产品了 。
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每一台经典的车子都拥有着属于它们的时代印记 ， 宽大、低矮的车身 ， 平和曲线交织的车身线条 ， 这些都让这台宝马8系看上去极富九十年代科幻色彩 ， 但要说留在E31身上最明显的时代特征 ， 应该就是它前脸的那对跳灯了 。 噢 ， 对了 ， 这台8系还有宝马家族中少见的"小鼻孔"设计 。
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今天这台E318系来自于宝岛台湾 ， 车主拥有它也有十几年光阴了 ， 要知道 ， 对于爱车之人而言 ， 能拥有一台车陪伴自己这么长的时间 ， 是何等的幸福 。
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可是 ， 车也和人一样 ， 无论呵护得再好 ， 始终会留下岁月痕迹 ， 这台已年近30岁的老车 ， 活力早已不复当年 ， 但和人不同的是 ， 车子是可以通过重新修复后让它再次焕发新活力的 。
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作为一位改装爱好者 ， 车主并非在原厂的基础上修复 ， 而是对这台陪伴自己多年的"老友"进行了改装式修复 ， 首先是性能方面 ， 车主将离合器改金属多片、更换了限滑差速器 ， 还有Tomei264度凸轮轴 ， 气缸头弹簧也换成了强化弹簧 ， 还有气门钛帽以及HKS供油电脑等等 ， 每一项都为了让引擎葆有活力 ， 当然了 ， 这个过程中需要你足够有耐心 ， 也有足够多的精力 ， 毕竟修复一台30岁高龄的车子 ， 并非易事 。
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外观方面 ， 基本上还保留着E31原有的风采 ， 车身颜色也是带着90年代科幻色彩的原装银色 ， 最大的变化就是脚下那套19寸的铝制轮圈了 ， 用了19x9.5J和19x11J的数据 ， 搭配定制的G-force避震器 ， 值得一提的是 ， 这个定制的避震器是需要根据羊角和减震筒特别打造的 ， 看上去相当不错 。
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