IT时报|好用的网络是这样建成的，上海直奔“5G第一城”( 五 )
此举不仅改变了国内运营商各自建设网络的传统 ， 也在国际上开创了运营商深度、大规模合作建设5G网络的先河 。
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图源：微博@中国联通
一年来 ， 中国电信、中国联通累计开通5G基站超30万座 ， 初步估算可为两家节省建设投资超600亿元 ， 基本实现了用最短的时间、花最少的投资 ， 快速形成5G网络覆盖能力 。
在上海 ， 两家运营商5G网络共建共享取得非常显著的效果 ， 共同打造了一张有竞争力的高质量5G接入网 ， 淋漓尽致展现了何为“1+1＞2” 。
目前 ， 上海电信在中心城区已实现5G室外连续覆盖 ， 在市郊实现重点区域覆盖 。 在基站规模方面 ， 上海电信用户在全市可接入超过1.3万个室外5G基站、2万个室内小站 。
为了高效推进5G共建共享 ， 上海电信和上海联通分承建区进行5G基站建设 。 与此同时 ， 双自独立建设5G核心网 ， 使得两家各自拥有一张逻辑上的端到端可管可控安全的5G网络 。 现在 ， 双方5G基站共建共享率已经超过95% 。
今年6月 ， 上海电信与上海联通首个5GSA共享基站顺利开通 ， 实现了2×100GSA物理链路和承载网业务互通 。 目前 ， 双方在基于3.5GHz频段的5G基站全部实现共建共享 ， 5G基站共建共享总体比例超过95% 。
在5G共建共享的基础上 ， 上海电信和上海联通扩大合作范围 ， 正在开展4G网络共建共享 ， 这有利于双方网络质量互补 ， 提升4G网络质量 。
中国铁塔上海公司向《IT时报》采访人员透露最新数据 ， 目前上海铁塔已交付5G基站近2.7万个 ， 三家电信运营商的共建共享率约67% 。
创新驱动
“上海模式”破解大都市5G建设难题
作为特大型城市 ， 上海在5G建设中遇到不少个性化挑战 ， 如基站选址难度更大、用户高速上网需求更旺盛等等 。
如何打造精品网络来满足用户对5G从“能用”到“好用”的诉求 ， 创新 ， 必不可少 ， “上海模式”逐渐形成 ， 不断取得从0到1的突破 。
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图源：上海电信
模式一 ， 十倍宽的承载网“车道” 。 承载网是核心网和无线接入侧之间的通道 。
为了满足上海作为特大型城市对超大带宽的需求 ， 上海电信没有像很多省份的运营商那样采用10G链路 ， 而是通过新建100G链路打造10倍宽的“车道” ， 让5G承载网能跑得更快、能力更强 。
不过 ， 这带来更大的建设量 ， 因为采用10G链路 ， 现有光纤网络就可以满足 ， 但采用100G链路 ， 就需要新建大量OTN（光传送网）设备 。
上海电信建设者们克服了疫情等不利因素影响 ， 通过“挂图作战”、加班加点 ， 在今年5·17世界电信日完成了这项工作 。
模式二 ， 电话亭、龙门架都是5G基站 。
在无线侧基站建设方面 ， 高楼林立的上海也碰到不少困难 ， 尤其是在市中心区域或者高架路上 ， 选择合适的基站站址进行5G网络覆盖 ， 并非易事 。
面对难题 ， 上海电信积极探索 ， 不仅让街头的电话亭变身成5G基站 ， 还让5G基站“攀”上了高架路和高速路龙门架 ， 有效弥补了5G外宏站覆盖的薄弱区域 ， 实现热点区域5G信号无缝覆盖 ， 这在全国属于首创 。
在上海大剧院附近的一处5G公用电话亭 ， 手机测速显示 ， 这里5G网络上下行速率达100Mbps/900Mpbs 。
据了解 ， 这样的5G电话亭在上海已有一百多座 ， 上海电信根据5G覆盖实际情况 ， 对热点区域的电话亭改造升级 ， 在亭子顶部安装5G小微基站 。
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图源：上海电信
如今 ， 5G微基站又“攀”上了高速龙门架 。 上海电信在位于临港区域的G1503高速公路的龙门架上 ， 成功安装并试点开通了5G小微基站 ， 现场测试显示网速在600Mbps左右 ， 目前正在市区高架路段逐步铺开 。
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