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萝卜报告|卡罗拉是不是网约车回本神器？丨寅哥么么答


萝卜报告|卡罗拉是不是网约车回本神器？丨寅哥么么答
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各位同学大家好！
现在开始回答5个来自
往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1：高压电入仓为什么危险？电流不是相对低了吗？|01:03-03:58
Q2：寅哥的5系可靠性怎么样？BBA里谁的质量更好？|03:59-06:11
Q3：日常代步自驾游 ， 注重质感 ， 20万的2011款二手X5值得买吗？|06:12-08:42
Q4：为什么提到家用MPV总是忽略奔驰威霆？|08:43-09:40
Q5：15万网约车 ， 卡罗拉、凌派、秦Pro谁回本快？|09:41-12:23
Q1：高压电入仓为什么危险？电流不是更低了吗？
萝卜报告|卡罗拉是不是网约车回本神器？丨寅哥么么答
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首先电力如何对人体造成致命伤害 ， 主要来说还是有电流进入到神经中枢和心脏系统 ， 造成心脏纤颤（工业等极高压、极高功率条件下 ， 电弧直接击穿人体先不提） ， 而这个电流实际上是很小的 ， 只要50mA以上就很危险了 ， 100mA是致死量 。 所以有些朋友认为 ， 同样功率的用电器因为高电压所以电流就小 ， 所以就安全……但首先用电器的功率和整个电路的电流还不是一回事 ， 其次电流再小也会比0.1A更高……
确实现实生活中有一些特殊情况 ， 比如静电摩擦的电压极高 ， 但放电时间极短、无法形成持续电流 ， 当然也就没事 。 但是车载电瓶的蓄电量已经能满足持续电流的条件了 。
用简单的欧姆定律I=U/R就能看出 ， 电压越高 ， 在电阻相同的情况下产生的电流越大 ， 这就是高压电入舱危险的原因——但必须指出的是 ， 这种分析只是方便理解 。 闭合电路中 ， 因为导线/系统电阻远远小于人体电阻 ， 所以低电压但相对较高电流时 ， 人体分得的电流很小 ， 也就更安全 。
另外 ， 人体承受电流的公式其实应该是I=U/Z ， Z代表电流路径、接触表面积、接触条件等等计算的人体总阻抗才能足够严谨 ， 就不展开了……
Q2：寅哥家里的5系质量怎么样？BBA谁的可靠性相对更好？
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因为开的里程数很少 ， 保养也比较到位 ， 目前还没任何问题 ， 包括变速箱漏油、N52发动机的渗油漏油都没有 。 BBA可靠性……没有严谨的数据（网上的一些投诉信息实际上可能偏差性相当大） ， 但我个人主观感受是都差不太多……
Q3：日常代步自驾游 ， 注重质感 ， 20万的2011年二手X5值得买吗？
萝卜报告|卡罗拉是不是网约车回本神器？丨寅哥么么答
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喜欢自驾游多等等情况 ， 上年头的车型还是尽量谨慎 ， 尤其X5Q7ML这类车型 ， 相对比较容易出情况的几率确实多 。 一来是这些旗舰SUV喜欢用当时最新的技术 ， 稳定性方面有所顾虑；其次是车主人群 ， 相比一些对车精心保养的普拉多车主（这里也有个筛选机制 ， 注重车辆可靠性的人大概率自身也会更注重维护） ， 二手X5Q7这类车型有隐疾未除的几率也更大 。 最后关于好开和有质感 ， 大排量自吸的魅力确实不错 ， 但现在一些20多万插电混动车型也已经非常好开了 。 我想老X5主要优势可能还是品牌吧……
Q4：为什么提到家用MPV ， 奔驰威霆总被忽略？
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我觉得很重要一个原因是威霆尺寸太大了吧 ， 而且不光是长度（大众威然也很长） ， 它还特别高 。 从视觉效果上看来 ， 开这么一台车出去 ， 实在是太像司机了——开个品牌相对普通的GL8 ， 可能都好一些 ， 一个奔驰商务车就太怪了 。 或者说为什么提起MPV总忽略威霆 ， 是大家都潜意识里认为它是“商务车” ， 和MPV的定义都有微妙的不同 。


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