油耗|选车3+2：好评如潮却依然逃不掉被遗忘的命运？马自达昂克赛拉简析( 二 )
优点3：一贯优秀的操控
操控可以说是马自达3的老传统了 ， 虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂 ， 但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣 ， 更重要的是看调校标定 。 而昂克赛拉就是一个典型的正面例子 ， 通过优秀的调校标定 ， 纵然非独立悬挂也获得了极好的操控及驾乘感受 。 官方宣称希望带给用户仿佛后驱车一般体验的前驱车 ， 而马自达昂克赛拉在操控层面 ， 确实有自己的功力 。 所谓东瀛宝马不是白叫的 。
缺点1：实际表现已经略显力不从心动力水平和油耗
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虽然昂克赛拉的动力账面数据看起来还不错 ， 2.0L排量车型最大马力158匹 ， 与同级别常见的1.4T发动机高功率版本不相上下 ， 但由于涡轮增压的扭矩优势和竞争对手普遍采用双离合或CVT的变速箱 ， 导致昂克赛拉在实测表现上已经落后于竞争对手 。 另外在油耗方面 ， 虽然马自达官方强调创驰蓝天引擎的环保属性 ， 但通过车主的实际反馈来看 ， 昂克赛拉的综合油耗已经超过了8升每百公里 ， 这一点在同级别愈发激烈的油耗“军备竞赛”中明显不占优势 。
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据悉 ， 马自达将于9月16日发布一台搭载最新动力总成的昂克赛拉新车型 ， 新车型搭载马自达最新的Skyactiv-X 2.0L动力系统 ， 而该动力系统的亮点是发动机最大马力180匹 ， 峰值扭矩224N·m ， 采用了HCCI均质充气压燃技术 ， 发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体 ， 实现自动点火的燃烧技术 ， 充分燃烧释放能量 ， 免去了火花塞在点火时所造成的能量损失 ， 在提升了动力的同时 ， 油耗也得到了较大的改善 。 压燃汽油机 ， 同样刷新了小编的认知 ， 等到新车上市 ， 我们将会进一步为您揭开这套动力系统的面纱 。
缺点2：空间表现依然不尽如人意
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作为一个为驾驶者而打造的车型 ， 其车内后排空间表现一向较为一般 ， 虽然目前在售车型相比老款车型轴距有所增加 ， 甚至轴距在同级别中也有一定的优势 。 但是马自达似乎根本目的是为了更短的前后悬挂而营造更为运动的底盘调教 。
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这也就导致了昂克赛拉的后排乘坐空间表现依然平平 ， 如果您是一个对后排使用频率较高的购车者 ， 那这一点可能要成为阻碍 。
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编辑总结
其实小编依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3 ， 因为
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马3(参数|图片)这个称呼在当年真的太经典了 。 而每一代
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马自达3昂克赛拉(参数|图片)都保持了非常新颖的车型设计 ， 在同级别中显得特异独行 。 个性、运动、坚持自我 ， 这也是马自达的品牌特点 。 如果您是一个对颜值和内饰更为挑剔 ， 热爱驾驶的年轻消费者 ， 那么昂克赛拉一定是一个非常好的选择 。 虽然它不够“快” ， 但是它的驾驶乐趣和自带那股傲气 ， 一定可以陪你度过一段快乐的时光 。
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