贝纳利|贝纳利又一必杀技！300cc双缸34马力，前双碟刹+6个挡，起步价2.9万
文章图片
文章图片
因摩托车已成为人们重要的代步工具 ， 需求旺盛导致摩托车市场竞争很剧烈 ， 各有优点特征的好车被纷纷推陈出新 。 “公路标杆”金城天朗 ， 市场风头正盛 ， 为其买单者不计其数 。 “日系旗舰”川崎Ninja ZX-10R SE ， 同类车型与之相比逊色不少 。 随着摩托车车型的不断丰富 ， 找准自身定位就成了摩托车赖以生存的法宝 。 就如同下面要讲的这款贝纳利 飓风302R BJ300GS-C ， 它是贝纳利又一必杀技！300cc双缸34马力 ， 前双碟刹+6个挡 ， 起步价2.9万 。
贝纳利 飓风302R BJ300GS-C是一款跨骑中实力非常强劲的摩托车 ， 依托其令人愉悦的操控感受 ， 较好满足骑士们用操控衬托个性的需求 ， 自然而然得到了骑士们的褒奖 。 但生活水准在不断地提高 ， 骑士们选车要求变得更加刁钻 ， 外观、动力、操控等等 ， 若一款摩托车不全方位发展 ， 它终究会以失败而告终 。 好评如潮的它 ， 除了外观外 ， 必定还有更多特色 ， 还有哪些方面带它走向成功呢？其他方面是否具备优点呢？现在就让我来为各位解剖贝纳利的主要作品——贝纳利 飓风302R BJ300GS-C 。
贝纳利 飓风302R BJ300GS-C外观构型精美特别 ， 总能吸引无数行人目光 。 妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神 。 家族式的车头构型设计 ， 极具特色 ， 侧身线条笔直有力 ， 突显贝纳利 飓风302R BJ300GS-C硬朗风格 ， 车尾的设计整体上翘 ， 与车头形成一种曲线美 ， 构型特殊的前大灯为贝纳利 飓风302R BJ300GS-C带来更加突出的设计感 ， 不过液晶屏方面的表现相对比较一般 ， 不过基本功能齐全 。 可调后视镜也不是样子货 ， 视野开阔 ， 车轮能让人切实感受到踏实感 。
【贝纳利|贝纳利又一必杀技！300cc双缸34马力，前双碟刹+6个挡，起步价2.9万】动力和操控方面 ， 千万不要小看了这台300cc双缸水冷设计的发动机 ， 先进的电喷供油 ， 兼顾效率与性能 ， 能够给出27牛米的扭矩输出 ， 得以实现26KW的最大功率 。 因为贝纳利 飓风302R BJ300GS-C有成熟的6挡-链传动变速体系支持 ， 加减档平顺且可靠 ， 因贝纳利调校技能卓尔不群 ， 让发动机及变速系统可以发挥出最理想的状态 。 变速连贯 ， 油门响应线性 ， 加速行云流水 ， 能够带给人与众不同的驾驶体验 ， 从总体上说 ， 这样的动力一定会让你欣喜若狂 。
2257x745x1146mm的车身尺寸比例 ， 堪称完美 ， 座高达到785毫米 ， 女生来骑会有很大压力 ， 离地间隙为165毫米 ， 不管是街市道路还是农村路面都能坦然面对 ， 结合整车轴距1410毫米 ， 带来了充足的驾乘空间 。 驾乘感受方面来看 ， 看得出 ， 贝纳利在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫 。 贝纳利 飓风302R BJ300GS-C具备宽阔且支撑良好的座位 ， 提供不错的舒适感 ， 悬挂方面自然也是不敢懈怠 ， 构造相当粗壮有力 ， 行驶至颠簸路况时 ， 行驶的感觉特别平稳 ， 感觉不到太大的振动和颠簸 。
油耗方面 ， 综合油耗低至3.3L（百公里） 。 市区走走停停 ， 其油耗仍然能维持在3.63L上下 ， 在道路通畅的公路上 ， 油耗只有3.0L 。 定位是跨骑 ， 整备质量高达190KG ， 油耗属于偏低水准 ， \"燃油经济性确实是贝纳利 飓风302R BJ300GS-C的一大亮点 。
操控是贝纳利 飓风302R BJ300GS-C不得不提的优点之一 ， 把手顺手而且灵活 ， 变向精确 。 轮胎抓地力很强 ， 高速拐弯很自信 ， 侧倾相当小 。 综上所述 ， 贝纳利 飓风302R BJ300GS-C着实能带给驾驶人足够的驾驶感受 。
推荐阅读
- 又一陕西煤老板破产：曾贵为柳林首富，嫁女儿送6辆法拉利
- 除了纯电的又一选择 测试微蓝6插电混动版
- 又一百亿智能汽车项目！广汽集团与珠江投管集团达成战略合作
- 又一款“伪合资”车型来了，车尾挂合资标，但其实是国产技术
- 哈弗M6 PLUS：长城屠榜SUV市场的又一把利刃
- 又一新能源车企倒下，李嘉诚入局也未救回，烧光51亿现负债退场
- 逐鹿车载系统，又一方新的战场
- 又一车企“水土不服”，进入国内惨遭嫌弃，就是看不上
- 得充电桩者得天下，又一车企在渝加速布局充电站
- 新缤瑞，吉利在轿车领域的又一款“杀手锏”| 汽车新纪元