万字长文揭秘北斗的“世界领先” 是如何炼成的( 四 )
安装在阅兵坦克方阵上的北斗系统高精度引航系统 图片来源：司南导航这离不开背后的“秘密武器”——北斗系统的高精度引航 。 设备提供与技术支持方是上海司南卫星导航技术股份有限公司 。上海司南卫星导航技术股份有限公司总经理王昌对《中国经济周刊》采访人员解释 ， 人们日常使用手机和车载导航时的标准 ， 被称为一般精度导航 。 “导航精度好起来是几米 ， 也会差几十米甚至百米 。 像北京和上海的高架桥 ， 桥面和地面相差20米左右 ， 导航就分不清楚你在桥上还是桥下 ， 造成你和司机都找不到具体位置的问题” 。高精度导航的精度可以分成几个级别：亚米级、厘米级、毫米级 。 “如果用高精度定位 ， 那么车就一定能找到你 ， 停在你的面前” 。目前 ， 一般精度多在消费领域 ， 高精度应用在测绘、无人机、农业等专业领域 。 随着高精度导航模块体积、功耗、成本的降低 ， 高精度卫星导航已逐步向消费领域进军 ， 汽车辅助驾驶正是一个典型的消费级应用 。在高精度导航领域 ， 北斗有弯道超车GPS的机会 。 8月18日 ， 中南大学与北云科技发布高精度测试报告显示 ， 在开阔环境下 ， 北斗信号和GPS信号性能相当 。 在树荫遮挡、水池多径和各类干扰环境下 ， 北斗的定位精度都明显高于GPS ， 信号质量指标（抗多径能力、信号稳定跟踪和周跳探测与修复的能力）整体优于GPS 。“北斗在长沙地区的高精度定位效果能够优于GPS ， 一方面是因为北斗拥有更现代化的三频导航信号 ， 另一方面是因为北斗在亚太地区可见卫星达到20多颗 ， 为GPS的两倍 。 ”湖南北云科技有限公司CEO向为说 。业内人士分析 ， 北斗系统发展民用导航市场 ， 除了要在高精度导航领域发力 ， 在一般精度导航领域势必要和GPS正面竞争 。 作为后来者 ， 北斗系统面临升级芯片等设备带来的成本挑战 。CHIP全球测试中心中国实验室主任罗国昭表示 ， “北斗要赶超 ， 就必须在芯片端和专利授权端将成本降得更低 。 ”自动驾驶拖拉机从无人问津 ， 到有人主动上门咨询大规模量产是降低成本最直接的方法 ， 市场需求就显得格外重要 ， 被央视多次报道的司南导航北斗农机自动驾驶设备 ， 已广泛应用于黑龙江、新疆、山东、内蒙古、湖北、广西、上海等地的农业生产中 。司南导航农机自动驾驶系统基于北斗系统提供的高精度定位信息运行 ， 农户只要按照步骤提前设置好程序 ， 即可按照期望路径进行自动驾驶 ， 无需全程掌握方向盘 ， 只要在转弯时调整拖拉机作业方向即可 。
司南导航北斗农机自动驾驶设备 图片来源：司南导航官网“农忙时 ， 一位司机的月工资能达到数万 。 加装自动驾驶系统后 ， 农田里开始出现女性机手 ， 甚至3岁的孩子也可以耕种 ， 只需要坐在拖拉机上 ， 按一下启动键就可以了 。 ”王昌说 。好技术在推广时却遇了难题 。 因为相关设备未能大规模量产 ， 加装了自动驾驶系统的拖拉机 ， 售价比原来高不少 ， 农民们望而却步 。“最开始我们要在拖拉机上加装设备 ， 没有厂商同意 ， 怕价格贵了销路不好 。 我当时在新疆待了三个月 ， 就为了推广技术 。 一年后的一天 ， 终于有人跑去拖拉机厂问 ， 有没有出厂就带自动驾驶的拖拉机 ， 开始有厂家找到我们要合作 。 ”王昌回忆道 。近年来 ， 随着惠农政策不断出台 ， 司南导航农机自动驾驶设备已纳入国内多个省份的补贴范围 ， 真正让广大农民感受到实惠 。北斗6颗静止轨道卫星 ， “罩着”中国企业走出去除了开拓国内市场 ， 北斗三号还提供全球化服务 ， 为中国厂家走出去拓展海外市场提供了很多便利 。今年5月27日 ， 珠峰高程测量登山队员在峰顶连接的是华测导航技术有限公司（以下简称“华测导航”）的北斗高精度定位设备 ， 精度达到毫米级 。 这是我国首次全程采用国产设备进行珠峰高程测量 。
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