小颖说汽车|入门定价直面特斯拉,ARCFOX极狐αT的底气来自哪里?


北京联盟_本文原题:入门定价直面特斯拉 , ARCFOX极狐αT的底气来自哪里?
【小颖说汽车|入门定价直面特斯拉,ARCFOX极狐αT的底气来自哪里?】10月24日,在距ARCFOX极狐αT开启预售一个月后,这款高端智能纯电SUV再次迎来它的高光时刻 。 凭借653km超长真续航,4.6s百公里加速,哈曼4K大屏影音系统,α-Pilot智慧驾驶等硬实力,ARCFOX极狐αT这道极光闪耀于北京首钢园,以24.19-31.99万的价格正式上市 。
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ARCFOX极狐αT的问世,在增添高端汽车市场活力的同时,也为消费者带来更多购车新选择 。 但对于ARCFOX极狐而言,24.19万的入门级价格无疑要与特斯拉Model 3进行正面交锋,此外,还有包括蔚来ES6、小鹏P7这些较为热门的造车新势力产品,入市以来都或多或少在消费者脑海中留下了自身的印象标签,如特斯拉的智能、蔚来的服务、以及小鹏的技术等等 。 跟它们相比,ARCFOX极狐又有什么优势?
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对于这一点,北汽新能源总经理刘宇在受访中说到,“我们从来不认为特斯拉是我的竞争对手,我也不认为蔚来是我的竞争对手,我也不认为小鹏是竞争对手 。 我们共同的竞争对手一定是汽油车,一定是对新技术不敏感的那些产品,它们一定会被我们快速地淘汰掉” 。 在20万级主流燃油车市场中,一些经典车型的地位已根深蒂固,对消费者来说,新能源汽车节能、环保的天生优势显然不够打动人心 。 作为新一代高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX极狐有什么底气与之抢夺市场?
以蓝谷麦格纳之基,构筑高品质堡垒
近几年造车新势力中头部代表虽已初步站稳脚跟,但随着行业结构调整以及理性回归,其薄弱之处也正逐渐浮现,如做工和可靠性难与传统车企媲美,一些消费者也因此心存芥蒂 。
造成这种状况的原因,主要源于造车新势力生产模式的缺陷 。 像蔚来,走的是代工制造模式;特斯拉是在国产后才自建工厂 。 与新势力不同,ARCFOX极狐根据自身品牌DNA,背靠数十年传统OEM积累,开创了“新合资”发展模式,与麦格纳合资创立了蓝谷麦格纳高端智造基地,把自身三电开发能力和麦格纳世界级豪华制造品质相结合,来为用户打造一台品质与性能兼具的高端智能纯电SUV 。
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麦格纳代表着欧洲百年豪华车制造技术标准 。 我们所熟知的奔驰大G、宝马5系、捷豹E-PACE、I-PACE等多款经典车型均出自麦格纳之手,距今已积累超过370万辆汽车制造经验 。 作为麦格纳在欧洲地区以外的首家整车制造工厂,蓝谷麦格纳高端智造基地将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行100%复刻 。
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以车身为例,ARCFOX极狐αT采用了完美平衡轻量化与安全性的上钢下铝结构车身,扭转刚度高达55kNm/° 。 高强钢围成的笼式框架结构,提升车身安全性能,其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢,每平方厘米能承受15吨以上的压力 。 不仅拥有欧盟认证最高安全车身标准,也兼顾了轻量化设计要求,带来更好的动能体验 。
蓝谷麦格纳高端智造基地在自动化生产、智能制造技术、新材料连接技术、柔性生产等方面均处于行业一流水平,让全球豪华品质成为ARCFOX极狐αT鲜明的个性标签同时,也彻底打消了消费者对产品品质的顾虑 。
携手华为,实现高端智能化软实力
如同手机早已不是简单的通讯工具一样,随着移动互联网、云计算和大数据技术的普及,未来的汽车将成为智能网联生态系统的载体与全新入口,而不再是一个简单的交通工具,汽车智能化是必然趋势 。


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