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有车CLUB|“实力派”高性能代表 让你安心的放肆！奥迪RS家族赛道试驾


说到德国豪华汽车品牌 ， 奥迪总是一个绕不过去的名字 。 在国人心目中奥迪绝对是豪华舒适以及中庸的代名词 ， 仿佛黑色的奥迪A6L才是其品牌的精髓 。 奥迪作为德国老牌汽车品牌 ， 当然不止这一面 ， 在最能展现汽车品牌魅力的运动性能方面 ， 奥迪同样具有世界一流水平 。 无论是DTM德国房车大师赛 ， 还是WRC世界拉力锦标赛 ， 更不用说17次参赛13次夺冠的勒芒24小时耐力赛 ， 这些丰富的参赛经历以及卓越的成绩为奥迪品牌在汽车运动性能领域积累了大量经验 ， 而随着不断的积累 ， 奥迪品牌的高性能车型系列“RS”也就应运而生 。
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传承奥迪赛道基因的RS系列车型 ， 在性能上绝对出色 ， 但是RS系列车型比别的品牌更厉害的点在于 ， 奥迪RS系列车型通过大量电子辅助系统让高性能车型更利于操控 ， 让普通驾驶者也能享受到驾驶乐趣 ， 而不用担心车辆失控的问题 。 在近期刚刚完成中期改款的奥迪RS 5 Sportback、RS 5 Coupe、RS 4 Avant和S4这4款车型就具有这样的属性 ， 这次我来到位于秦皇岛的首钢赛车谷与这4款车型进行了一场亲密的接触 。
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此次的活动分为赛道体验、直线加速体验、绕桩体验和道路试驾共4个环节 。 首先在赛道体验部分 ， 由奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe这两款车承担 。 奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe的动力系统同样搭载2.9升V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率可达450马力 ， 峰值扭矩可达600牛·米 。 传动系统匹配8速手自一体变速箱 ， 并配有quattro四轮驱动系统 ， 该四驱采用前40%后60%的动力分配 ， 而在极限状态下前后的动力分配可在70%比30%和15%比85%之间进行调节 。 此外 ， 奥迪RS5系列的0-100公里/小时的加速时间仅为3.9秒 。 光说不练假把式 ， 只有把奥迪RS5开上赛道才能体会到它的极致性能 ， 它们到底表现如何 ， 一起来看 。
赛道体验
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把RS5开上赛道后 ， 第一感受那就是快 ， 各种意义上的快 ， 踩下地板油后强劲的动力开始输出 ， 匹配上8速手自一体变速箱的畅快换挡 ， 并由quattro四驱系统实时调整抓地力 ， 强烈的推背感将我牢牢摁在座椅上 ， 此时已容不得我多想了 ， 正所谓快就完了 。 在直线赛段上 ， 这当然是奥迪RS的强项 ， 凭借着强劲的动力、响应迅速的四驱系统以及完备可靠的电子系统 ， 造就RS5的直线加速异常凶猛狂躁 。
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在进入弯道后 ， RS5又给了我另一种感受 ， 打满才1.5圈的方向盘 ， 再加上力度适中的手感 ， 使得它的转向十分精准 ， 但是对于一款四驱车来说 ， 转向不足依然的问题依然存在 ， 但是在奥迪品牌教练的指导下 ， 只要在入弯前找好正确的入弯线路 ， 以及合适的过弯速度 ， 就能很大程度上避免推头现象的出现 。 而在弯道中奥迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe也有着不同的表现 ，Coupe凭借着更轻巧的车身使得它在弯道中更加灵活 ， 但是在完备的电子系统保护下 ， 这种灵活也仅是相对的 ， 并不会引发危险 。 在出弯道时 ， RS5的优势也就十分明显了 ， 凭借着可动态调整的quattro四驱系统 ， 使得驾驶者可以更早的踩下油门 ， 并且不用担心车轮发生打滑以至于车辆失控的情况发生 。
直线加速体验
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在直线加速环节 ， 通过RS 5 Coupe进行体验 。 RS5两款车型都支持“弹射起步”功能 ， 将车辆模式设置在动态 ， 变速箱挡位挂在S挡 ， 并同时将刹车和油门踩到底 ， 发动机转速就会保持在3200rpm ， 这时再松开刹车 ， RS5就如同脱缰的野马一样冲了出去 。 在持续的加速过程中 ， 强大的推背感让我产生了一阵眩晕感 ， 甚至让我仿佛忘记了呼吸 。 RS5飞速的掠过200米后 ， 看到刹车点的蓝色桩桶 ， 我下意识的一脚重刹 ， 强力的G值再次袭来 ， 这才把我从眩晕感中拯救了出来 。


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