盖世汽车资讯|研发技术就是在建立信任 这就是BEIJING汽车新能源试验中心的意义
耗资20.51亿 , 面积5万平方米 , 实验室88个 , 测试设备550余套 , 当我初次步入这一栋神秘的建筑时 , 学生时代被数理化支配的恐惧又涌上心头 , 这就是BEIJING汽车新能源试验中心 , 是“中国蓝谷”的核心组成部分 。
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面上讲 , BEIJING汽车新能源试验中心能够对整车包括电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域进行严苛、标准化的测试 , 最终数据将指导产品研发 , 提升车辆性能和可靠性;往深了讲 , BEIJING汽车新能源试验中心是北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验体系的实体化 , 其中 , 联手戴姆勒、华为、百度、宁德时代等行业巨擘共同打造的联合实验室更是旨在推进制定全球领先的标准 , 引领行业发展 。
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为每一款产品进行深加工
实验室的设备和流程对于普通人来说或许过于专业和冰冷 , 但BEIJING汽车新能源试验中心对于BEIJING汽车的意义就像疾控中心 , 发现问题 , 解决问题 , 预防问题 。
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虽然听上去很像汽车制造流程里的质检 , 但为何BEIJING汽车还要大费周章去独立成立试验中心呢?答案也很简单 , BEIJING汽车新能源试验中心试验的对象是新能源汽车 , 短短的五六年时间 , 汽车电气化和电动化已经得到非常迅猛的发展 , 而技术是推动产业持续发展的原动力 , 更重要的是 , 随着新能源汽车消费的增多 , 如电池安全、电池衰减、外部环境导致续航能力产生浮动等问题逐渐暴露出来 , 因此主机厂亟需一个完整的体系来对症下药 , 解决这些消费者最关心的问题 。
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首先从最基础的硬件设施来看 , BEIJING汽车新能源试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应商 , 包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS、美国WEISS、美国ETS、台湾Chroma等 , 具备高精度、高集成、高仿真的特点 。 能够最大限度模拟自然用车环境 , 快速生成准确的数据 。 例如 , 电池PACK试验区:试验设备最大放电功率可达550kw , 相对于250-350kw的行业一般水平 , 可以满足更高性能电动汽车产品的开发需求;电流测量精度达到万分之三 , 与千分之一的行业平均水平相比高了一个量级 , 可以为BMS提供更全更准确的数据 , 从而显著提升BMS的性能表现 。
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基于完备的试验体系和先进的试验设备 , 除了风洞和碰撞测试 , 试验中心具备全方位满足电动汽车的各项试验需求 , 是国内目前试验功能最为完备的新能源汽车试验验证平台 。 例如 , 结构耐久试验区的MAST试验室:具备电池包安全监控和自动撤离监控能力 , 是国内唯一的能够同时进行电池包充放电、环境模拟和道路振动模拟的试验设备 。
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零部件试验覆盖全车164类零部件共计4760项验证项目 , 系统级验证覆盖15大子系统471项系统级匹配验证试验 , 整车试验覆盖21个技术领域389项验证 , 包括9大极端使用环境测试 , 单一车型可靠性验证里程大于300万公里 , 确保BEIJING新能源车满足用户10年24万公里的使用寿命 。
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