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中国|中国中铁：找寻增长新引擎 打造“中国建造”名片

中国|中国中铁：找寻增长新引擎 打造“中国建造”名片
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证券时报副总编辑王冰洋（左）对话中国中铁(601390,股吧)总裁陈云周晶/摄 周靖宇/制图
证券时报采访人员 王小伟
当站在万里长江第一桥——武汉长江大桥感受“一桥飞架南北 ， 天堑变通途”时 ， 当搭乘中国第一条具有世界先进水平高速铁路——京沪高铁奔驰在祖国大地时 ， 当驱车世界最长沙漠高速公路——京新高速领略戈壁大漠风光时 ， 当穿越中亚第一长隧——卡姆奇克隧道改写群山阻隔的两地人民出行历史时 ， 当坦赞铁路、中老铁路、雅万高铁、帕德玛大桥——这些基础设施打破距离阻隔实现互联互通时 ， 这些标志性项目的背后 ， 都有一个共同的建造商：中国中铁 。
从1894年算起 ， 中国中铁已经拥有跨越逾百年的历史渊源 。 在此期间 ， 凭借一支支“开路铁军” ， 公司累计建成跨江跨海大桥逾1万座 ， 建成的铁路干线可绕地球赤道两圈多 ， 并引领中国迈入高铁时代 ， 同时还建设了大量的城轨交通和城市建筑精品 。 在此基础上 ， 公司改革开放40多年来实现了利润总额1000余倍的增长幅度；面对疫情影响 ， 今年上半年逾8700亿元新签合同额、逾4000亿元营业收入、以及逾119亿元净利润 ， 均再创历史同期最好水平 。 近日 ， 在北京证监局的支持下 ， 证券时报“上市公司高质量发展在行动”大型系列报道采访团走进了中国中铁 。
中国中铁之所以能够成为大体量高位运行的央企代表 ， 与其在通往高质量发展过程中的路径选择密不可分 。 无论是基建版图扩围 ， 还是业务多元化 ， 抑或是向海外市场寻求增量空间 ， 中国中铁一直在不断找寻增长新引擎 。 如今 ， 在我国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下 ， 中国中铁又将着眼点“内化” 。 公司总裁陈云与证券时报副总编辑王冰洋对话时表示 ， 将提质增效作为推动高质量发展的重要抓手 ， 通过重塑五大体系 ， 促进管理提升 ， 打造追赶世界一流企业管理新格局 ， 推动企业向国际化、高效化、多元化的世界一流企业集团迈进 。
三个创新构筑基建“内核”
在世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡上 ， 一座座巨型桥墩相连 ， 犹如长龙横亘碧波 。 16.34公里长的平潭海峡大桥 ， 刷新了世界跨海公铁两用大桥长度与跨度的新纪录 。
这并非中国中铁建设的首座具有里程碑意义的桥梁建筑 。 从上世纪50年代建造武汉长江大桥实现“天堑变通途” ， 到武汉天兴洲长江大桥创下跨度、荷载、速度、宽度四项世界第一 ， 再到世界上最长跨海大桥港珠澳大桥……截至目前 ， 已经有一万多座跨江跨海大桥留下中国中铁建设者的身影 。
桥梁之外 ， 作为主营建筑工程的央企 ， 中国中铁在“铁公基”领域实现着最大程度的覆盖 ， 建设了中国二分之一以上的城市轨道交通线路、十分之一的高速公路 ， 新建、改建、扩建铁路占全国铁路总里程的三分之二 ， 同时还拥有数以百计的机场、码头和市政工程 。 在当时装备水平和技术阶段下 ， 都成为具有划时代标志性意义的作品 。
《易经》有言 ， 君子豹变 ， 其文蔚也 。 如果基础设施工程仅是粗放建设 ， 那么只能堆砌出企业发展规模的量 ， 科技创新在中国中铁由“量变”到“质变”的过程中发挥着重要作用 。 目前中国中铁已经先后打造了4个国家级科技创新平台、19个国家级企业技术中心、7个博士后科研工作站 。 推进产学研用深度融合 ， 近三年来累计获国家科技进步奖13项、发明专利1182项、国际PCT专利8项 ， 保持了企业在高速铁路、高原铁路、重载铁路、电气化铁路、盾构制造等八大领域的国际领先水平 ， 承建的世界最先进的京张智能高铁及一大批世界一流大桥、隧道等重大工程成为新时期中国建造实力领先世界的例证；盾构机产销量连续三年“世界第一” ， 自主研制的“彩云号”TBM入选2017年度“央企十大国之重器” ， “春风号”盾构机入选2018年度“央企十大创新工程” 。


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