江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

中铁|中国中铁与“邻居”华为

 

证券时报采访人员 王小伟
至今 ， 证券时报“上市公司高质量发展在行动”大型系列报道活动已经采访了300余位优质企业的掌舵者 。 与多数企业家在谈及高质量发展时更愿意倾谈经验不同 ， 中国中铁(601390,股吧)总裁陈云更愿意与采访人员交流的 ， 是公司在通往高质量发展进程中所存在的差距 。 他向采访人员讲述更多的 ， 也并非对于一系列标志性工程的骄傲 ， 而是对于公司战略的反思 。
以运营多年的地产板块为例 ， 虽然也有中铁青岛中心、青岛世界博览城、逸都国际、诺德金融中心等不少标志性项目 ， 且早已成功跻身全国地产企业综合排名前50强之列 ， 但是陈云更愿意强调的是 ， 无论相比国有的保利 ， 还是民营的碧桂园等头部企业 ， 中铁地产都存在一定差距 。
“地产是中铁发展的重要组成部分 ， 未来还要着力发展好这块业务 。 在地产黄金10年 ， 我们的地产业务没有得到高速发展 ， 这不能不说是一种遗憾 。 ”陈云表示 ， 中铁地产板块为什么不如恒大、绿地、保利集团呢？经过多轮反思 ， 我们认为 ， 规划设计能力不强是原因之一 。 因此公司近年来逐步构建起自己的规划设计业务板块 。
中国中铁的这种“陈云式反思” ， 存在两大基点 。
首先是公司业务持续稳健发展的惯性牵引 。 作为拥有百年源流的重点建筑业央企 ， 中国中铁向来逢山开路 ， 遇水架桥 ， 为中国建设了近半高速铁路、大部分城轨交通、绝大部分越江跨海大桥 ， 以及众多城市建筑精品 ， 在国内国际建筑业及相关领域都堪称享有盛誉 。 这种惯性牵引之下 ， 无疑使公司更倾向于思考未来持续发展的动能 。
另一方面则与宏观经济转型过程中 ， 公司开始面临一定的运营痛点有关 。 在陈云看来 ， “高质量发展”包括物质和精神两个层面 ， 其中前者是向社会提供公共服务产品的同时 ， 创造了物质价值 。 后者则指向企业文化、公司品牌等多个层面 。 “中国中铁在物质层面存在一定差距 ， 一大表现是 ， 公司盈利水平相对不高、盈利能力也有待增强 。 这可以视为不少企业通往高质量发展过程中都在面临的挑战和难题 。 ”陈云表示 。
放眼中国改革开放40多年来 ， 国企、民企确实都取得了长足发展 ， 但是从发展阶段、水平来讲 ， 相当数量的企业距离高质量发展又难言不存在差距 。 陈云分析说 ， 这种差距大体可以归纳为三个方面：一是发展质量不高 ， 盈利能力不强；二是技术含量不高 ， 需要创新、创造来引领高端发展；三是管理水平不高 ， 管理效率、能力存在差距 。 这导致不少企业抗风险能力不强 ， 需要做的工作很多 。
“陈云式反思”也使中国中铁对于这种差距有着深刻的自我剖析 。 “近些年来 ， 公司在探索高质量发展方面 ， 虽然取得一定成效 ， 但是距离中央和国资委要求差距仍然较大 ， 未来路还很长 ， 任务也依然艰巨 。 ”
那么 ， 对于中国中铁来说 ， 还需要做哪些工作呢？市场中有一种惯常观点认为 ， 作为以工程承包为主业的公司 ， 作为劳动密集型和资本密集型的典型代表 ， 只要有项目、有工程就足够了 ， 类似中铁这样的企业通往高质量发展的基石就算锚定了 。 但是中国中铁显然并不这样看 。
“中国中铁要想实现国际一流企业发展目标 ， 只有通过高质量发展 ， 只有不断改革、创新创造、科技引领、管理提升等方式 ， 才能实现 。 中国中铁的差距 ， 集中体现在管理体制、机制 ， 提升管理效能 ， 驱动企业发展动能转换等方面 。 例如 ， 目前中铁可以说依然主要是靠负债驱动发展 ， 而不是企业积累和生产经营所创造的权益来驱动 。 这种发展模式 ， 需要优化 。 ”陈云指出 。
发现问题与解决问题联袂而行 。 据悉 ， 今年中国中铁已经明确提出“两个转化” 。 首先 ， 是从债务驱动型向权益驱动型发展转化；第二 ， 是靠要素投入驱动发展向积累驱动发展转化 。 此外 ， 还要配合必要的体制性、机制性、制度性安排 ， 助推公司的高质量发展 。


推荐阅读


上一篇：电商|电商扶贫的中国经验可供世界复制

下一篇：中国|中国中铁：找寻增长新引擎 打造“中国建造”名片