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中国|中国中铁：找寻增长新引擎 打造“中国建造”名片( 三 )


“去年公司对海外业务进行了重点研究 ， 并提出了海外业务系统改革方案 。 目前公司正在按照‘一体两翼N驱’海外发展新格局 ， 强化公司总体统筹功能 ， 发挥平台公司‘两翼’带飞作用 ， 推动二级子集团海外力量N驱协同共进的新局面 。 ”陈云表示 ， “中国企业要实现高质量发展 ， 要想真正走向世界 ， 从跨国经营向跨国公司转化是必由之路 。 ”
在区域扩张的同时 ， 中国中铁的业务版图也在扩围 。 从“十二五”开始 ， 中国中铁加快产业结构调整 ， 逐步形成基建建设、设计咨询、工业制造、基础设施投资运营、房地产、物资贸易、资源、金融八大业务板块 ， 构建起“基建主业突出、建筑业纵向一体化、有限相关多元化”的经营格局 。
陈云介绍 ， 中国中铁行业专业化水平高 ， 但也积累了一些痼疾 。 “要实现真正的高质量发展 ， 不论是从企业的资源禀赋看 ， 还是从国资委给中国中铁确定的主业主责看 ， 必须坚守‘建筑为本、相关多元’的产业发展战略 ， 优化资源配置 ， 完善经营布局 。 ”
事实证明 ， 这一战略的落地为中国中铁的持续做大做强拓展了新的空间 。 1989年中国铁路工程总公司成立时 ， 全年承揽任务只有31亿元 ， 利润总额只有1461万元 。 随着中国中铁发展成为多元业务于一体的特大型综合企业集团 ， 2019年净利润已经达到236.78亿元 。
陈云表示 ， 中国中铁将加快提升基建传统业务科技创新、高精尖工程项目建造水平、工业制造业务产品升级换代和新产品研发能力、物贸业务的大集采程度、金融业务产融结合和服务质量水平、矿产资源业务的专业化和集约化能力 ， 努力构建主业突出、相关多元、各业务板块协同联动 ， 上中下游一体化发展的新产业格局 。
传统基建与“新基建”
随着今年3月中共中央政治局常务委员会提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 ， “新基建”成为新的风口 。 作为市场眼中的传统基建龙头 ， 中国中铁会被“革命”吗？
“传统基建与新型基建都是支撑国家或地区经济社会发展的基础设施工程 ， 都是支撑社会生产、居民消费和公共服务正常运转的物质基础 ， 但二者之间也体现出明显区别 。 ”在陈云看来 ， 这种区别主要体现在三个方面 。
一是传统基建偏重设施属性 ， 而新型基建不只是设施 ， 而且是新产业增长支柱、创新投资渠道与新消费方式；二是传统基建属于生产要素驱动和投资驱动经济增长方式的产物 ， 而新兴基建则是创新驱动和财富驱动的推动力量和本质特征；三是新型基建是以新发展理念为引领 ， 以技术创新为驱动 ， 以信息网络为基础 ， 面向高质量发展需要 ， 提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系 ， 更具“传统+”属性 。
“新基建赋予了信息化、数字化、智能化、远程化等内涵 ， 但就其本质来说 ， 仍是建设工程项目 。 传统基建企业经过数十年改革发展 ， 在建设工程项目经营开发和生产管理等方面积累的优势 ， 将对新兴基建市场开拓提供保障 。 ”陈云表示 。
基于此 ， 中国中铁虽然将传统基建视为基本盘 ， 但也在积极拥抱“新基建” 。 陈云举例说 ， 以城际高速铁路为代表的基础设施建设 ， 以5G为代表的城市智慧保障服务 ， 公司参与了很多 。 “比如物联网、智慧城市、智慧空间 ， 比如把光伏技术和现代技术应用结合 ， 为城市提供新的能源解决方案 。 ”
2020年前6个月 ， 中国中铁承揽新型基建订单476项 ， 订单金额合计1110亿元 。 其中 ， 城际高速铁路和城市轨道交通项目订单占绝大多数 ， 另有少量云计算中心主体建筑工程、重点实验室、通讯基站塔基塔身工程和盾构设备云平台远程监控订单 。
“围绕新基建和城市建设 ， 我们还有很多空间 。 ”陈云表示 ， 从过去的承包商 ， 向发展商、运营商转变 ， 除了资产运营之外 ， 还要去运营城市、经营城市 ， 为城市管理提供现代化的系统解决方案 。 这给公司提供了很大的发展机遇 。


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