行业|月均里程提升到13500公里，满帮是如何帮司机提效的？( 二 )
而对于个体司机而言 ， 业内基本是“先干活 ， 后拿钱”的结款方式 。 对于他们而言 ， 路桥费、油费等费用占运营成本的 7 成 ， 这种情况下 ， 金融产品的介入可以有效解决司机的短期资金周转问题 。
据了解 ， 满帮从集团合并之初就已经开始探索金融产品 。 一方面 ， 平台司机历史行驶数据累计形成的用户画像 ， 可以为金融机构的介入提供征信依据；另一方面 ， 通过平台的约束 ， 可以让司机的征信变好 ， 从而帮助司机群体获得更具优势的金融服务 。 据悉 ， 今年以来 ， 满帮已经为平台超过300万人次提供了贷款服务 。
同时 ， 满帮也在建立客诉服务体系 ， 当前每天受理的投诉量超过 5000 次 ， 帮助司机、货主双方解决纠纷问题 。 在这个过程中 ， 逐渐建立起了行业标准 ， 比如司机延迟、货损应该如何赔偿？谭远江透露 ， 截至10月份 ， 2020年满帮已经帮司机追讨了3 亿元以上的运费 。 而过去 ， 这种纠纷产生的问题 ， 对司机而言可能就是以坏账处理 。
与此同时 ， 在新车销售上 ， 满帮也取得阶段性成果 。 其与一汽解放合作的智能定制卡车产品“定义车” ， 自上市以来产销达到25000辆 ， “定义车”司机平均接单量、优质货源较之前均提升了15% ， 车辆运营效率明显提升 ， 空驶率下降了20% ， 月接单量较平均水平多2单左右 ， 司机年均收入增加4.2万元 。
这种雨林式生态的构建中 ， 满帮有一个逻辑 ， 即成熟的领域交给专业的团队来做 ， 与集团业务强相关的领域 ， 则自己或者和合作伙伴一起做 。
因此 ， 我们可以看到 ， 作为一家创业企业 ， 近年来满帮也在对外投资 ， 但其基本不会触碰非集团强相关的业务 。 这种投资战略的核心是构建信任 ， 本着找伙伴的心态 ， 构建生态圈 。 比如在车后市场 ， 满帮投资了甲乙丙丁；无人驾驶方面 ， 投资了智加科技；等等 。
通过生态圈的建立 ， 满帮可以从多维度赋能用户 ， 进一步增加用户对平台的“信任感” ， 而正是这种“信任感” ， 推动着平台生态的良性循环 。
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