车业杂谈|侃新丨10万级车市的新一轮价格战开始了？
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细密布局全面开打
图文：半夏
编辑：颜覃
9月 ， 吉利博越百万款上市 ， 现金让利10000元 ， 起步价直逼7.88万元；10月 ， 奇瑞捷途X70PLUS正式上市 ， 价格覆盖7.7-13.7万元；还有 ， 长安欧尚X5于日前宣布预售 ， 预售价为6.99-10.59万元……6-7万起步 ， 10万元能够得到顶配 。 看价格 ， 忍不住让人大呼过瘾 ， 而且仔细一看 ， 似乎每款车都大有讲究 ， 很值的感觉 。
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如果按照车型尺寸级别来分 ， 也许这些车型并不算严格的“同级” 。 在汽车垂直网站的车型库里 ， 捷途X70PLUS的定位是中型SUV ， 车长超过4.7米 ， 轴距达2700mm；而吉利博越和长安欧尚X5的定位是紧凑级SUV ， 车长和轴距分别为4519/2670mm、4490/2710mm——定位不同 ， 并不意味着视觉上就有很大不同；一二十毫米的轴距之差未必就有很大的空间感官差别 ， 我们更不会拿着尺子去买SUV 。
在10万级市场 ， 品牌知名度关联着终端布局和广宣投放 ， 决定着消费者的信息触点；紧接着 ， 可以接受的价格和靓丽外观是引人驻足停留的关键——最后 ， 才能到比“三大件”、比配置、比差价的阶段 。 当然 ， 这其中 ， 口碑也很重要 。
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上述三款车里面 ， 吉利博越堪称自主经典 。 上市四年四个月 ， 累计销量突破百万台 ， 这个速度是吉利引以为傲的一个点；近两月的销量都稳在2万台以上 ， 颇有杀回来的气势 。 2020款普遍优惠2万左右 ， 而全系1.8T的2021百万款在小微改动和小项升级基础上再放出万元优惠（优惠后7.88-10.68万元） 。 所以 ， 吉利博越的性价比确实很有吸引力 。 这款车未必是最新潮的 ， 最大的——但它有百万台市场基础 ， 价格实惠 ， 顶配才10万出头 ， 买它总不会错 。
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奇瑞汽车向来是“多生孩子好打架的”的忠实践行者 。 捷途品牌虽然是2018年才上市的新品牌 ， 但它在两年之内 ， 推了6款SUV ， 更新节奏非常快 ， 而且它不碰小型SUV和紧凑型SUV——保持所谓的尺寸优势 ， 是它一出生就想明白的事情 。 其中 ， 首款车型捷途X70就衍生出PLUS、M、Coupe三个系列 ， 前脸风格各异 ， 无论你是50岁大叔 ， 还是20岁小镇青年 ， 恐怕总有一个模样适合你 。
而且说起配置 ， 仅捷途X70PLUS就有两种动力共9个配置可选 ， 再算上5/6/7座位 ， 这么多选择 ， 你要是进了一家捷途4S店碰见一个厉害的销售 ， 恐怕很难明明白白得出来 。
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捷途源自奇瑞汽车 ， 欧尚分属长安汽车 。 要说血缘关系 ， 欧尚恐怕更为直接和纯粹 。 新车欧尚X5共享到了长安最新的发展成果 ， 包括蓝鲸1.5T发动机和高配车型当中一些智能互联的软件系统 。 有更大的欧尚X7在前 ， 欧尚X5不用再往大走 ， 它的定位很清晰：面向年轻人 。 因此 ， 它的造型更激进犀利 ， 实用的科技配置应有尽有——关键是价格够低：预售价格在6.99-10.59万 ， 正式上市价格可能还要低 。 选它 ， 还是选吉利博越？对于年轻人来说 ， 还是值得纠结一下的 。
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