亮亮说车|品牌新事，中国车企很多，哪一家称得上“有性格”？|( 二 )
有了这些技术积累 ， 2019年 ， 上汽通用五菱推出了新宝骏品牌 ， 并赋予了它新的基因——智能化汽车 ， 专注智能驾驶与智能服务 。
智能驾驶 ， 就是通过高可靠低延时的5G、车联网(V2X)技术、车载雷达和摄像头以及人工智能算法 ， 实现车辆的辅助驾驶(L2)甚至自动驾驶、无人驾驶 。
全球第一条集成5G、V2X、无人驾驶和远程控制技术的开放测试道路 ， 就在广西柳州 ， 由新宝骏率先使用 。 香港第一张智能驾驶测试许可证 ， 也在上汽通用五菱的手里 。
智能服务 ， 则是车内的智能体验 ， 包括远程控制、语音交互等等 。
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新宝骏推出了新宝骏车联网 ， 将驾驶者的手机投屏到车机 ， 从而提升汽车的通信、计算、反应能力 ， 改善目前大量车载人工智能仍是“人工智障”的情况 。 同时与华为HiCar系统深度合作 ， 和苏宁智能家居生态跨界融合 。
新宝骏的每一款车型 ， 无论是燃油车还是电动车 ， 都搭载了L2级智能驾驶和智能服务 。 这个新品牌 ， 希望通过“智能化”定义自身 。
但它仍然有传承自五菱的基因：讲求实际 ， 更懂用户 。
这家企业用数十亿元打造了研发中心 ， 却不同意行业里流行的那句“技术定义汽车” 。 他们说：应该是场景定义需求 ， 需求定义功能 ， 功能定义设计 。
比如对于城市家庭通勤来说 ， “500公里以上的电池续航” ， 不如“220V家用充电” ， 不如“暴雨天也可以安全充电”来得实用 。 比如手机车联网 ， 新宝骏内部认为这可能只是过渡性产品 ， 但目前车机系统反应速度普遍很慢 ， 开几年之后越来越慢 ， 所以暂借手机的算力是更实际的做法 。
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高压水枪直喷充电口 ， 模拟暴雨下正常充电
技术不是拿来炫的 ， 合则用 ， 不合则弃 。 新宝骏在走上新征途时 ， 并没有丢掉老传统 。
03、融合传统与未来
中国的汽车行业里 ， 随处可见傲慢的“架子” 。
【亮亮说车|品牌新事，中国车企很多，哪一家称得上“有性格”？|】传统车企摆架子 ， 觉得造车新势力根基太浅 ， 只懂那块屏（甚至只懂讲故事） ， 不懂汽车 ， 一年只造几万辆 ， 还不及自己的零头 。
造车新势力也摆架子 ， 觉得传统车企只是大树底下好乘凉 ， 目光短浅 ， 不思进取 ， 早晚被革命 。
上汽通用五菱之所以让大家觉得亲切 ， 就是因为它特别没架子——没有架子 ， 但有“性格” 。
明明是年产200万辆的车企 ， 仍然把姿态放得很低 ， 决绝地拥抱智能化 ， 谦卑地向外界学习 ， 积极跨界合作 ， 迅速响应需求 。
它是传统车企吗？当然 ， 60多年的历史 ， 足以与一汽二汽比肩 。
它是造车新势力吗？或许不是 ， 但新宝骏这次重新出发 ， 把自己放到了和造车新势力同样的起跑线上 。
“周虽旧邦 ， 其命维新 。 ”新宝骏的故事刚刚开始 ， 希望有一天它会成为游吟诗人口中的传奇 ， 押着上汽通用五菱的韵脚 ， 唱出智能汽车的曲调 。
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