趣头条|Data｜小鹏汽车可以被量化的智能科技
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在这个高度依赖大数据的时代 ， 任何事物都可以有办法被量化 。 但凡不能被量化的 ， 很有可能是数据不好看 。
“小鹏汽车智能日”迎来了第二届 。
如果你细心留意 ， 便会发现汽车品牌在自己擅长的那块领域里 ， 都有固定项目 ， 一期一会 。 比如法拉利的赛道嘉年华、宝马的文化之旅等等 。
当然往往有类似持续性项目的品牌 ， 都比较老牌 。
在造车新势力的品牌中就比较少见 。 一来是因为他们尚且年幼；二来他们打的都是科技牌 ， 而科技的更新迭代又太快 ， 很难做文化沉淀类的东西 。
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但在诸多造车新势力中 ， 小鹏汽车是为数不多的例外 。
他们有自己专注的领域：智能 。
并且他们对自己的智能黑科技有足够的信心 ， 相信自己是出类拔萃的 ， 也相信自己是引领新潮的 。 因此 ， 我们便看到了第二届“小鹏汽车智能日”的到来 。
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其实 ， 参加第二届智能日之前 ， 我就在网上看到过一个关于小鹏P7使用NGP的视频 ， NGP指的是高速自动导航驾驶 。
视频大概也就30秒 ， 画面中一辆P7测试车从高速公路最右侧车道 ， 通过自动变道进入匝道 ， 自动减速过弯 ， 随后又自动选择ETC道口通过收费站 。
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所以在现场听到培训师解读这项功能的时候 ， 我瞬间就想起了这个视频 。 可以说 ， 小鹏P7所搭载的NGP高速自动导航驾驶功能 ， 从场景、架构、硬件等多个维度 ， 都算得上是目前中国一流的领航辅助驾驶系统 。
明年第一季度 ， 小鹏汽车将要进行一次超过2000公里的自动驾驶挑战 。 我对此也颇为期待 。
与NGP同样备受瞩目的还有小鹏汽车的自动泊车功能 。 请注意 ， 这里说的是“自动泊车”而非“自动辅助泊车” 。
有这样一组数据可以证明它的实用性和使用频次：
2020年以来 ， 小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒 ， 泊车场景覆盖率达85％ 。
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这说明小鹏汽车解决了大部分用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题 。
活动现场 ， 他们还带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车 。
它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统 ， 基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能 ， 小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里” 。
此外 ， 在小鹏汽车智能领域里 ， 驾乘智能方面的表现也是可以被量化的 。
数据显示 ， 用户在车内最常用的基础智能功能是导航及音乐 。
2020年9月 ， 小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5% ， 均处于业内领先位置 。
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使用率高间接证明了该功能的操作便捷且靠谱 。
事实上 ， 小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计 ， 具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点 ， 可以让用户有信心放弃车内手机支架 ， 直接使用车载功能 。
而在音视频方面它集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP ， 全网独家音视频内容都可一网打尽 。
最后再来看两个数据：小鹏P7目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序 ， 并拥有支付宝声纹支付功能 。
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