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试驾|有对比方知欲速则不达 跑一场精简版的拉力赛竟也这么多规矩( 二 )


试驾|有对比方知欲速则不达 跑一场精简版的拉力赛竟也这么多规矩
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● 拉力赛制体验
正如前面所提到过的 ， 这次试驾活动虽然表面上来看像是一次游山玩水的自驾游 ， 但实际上并没有想象中那么简单 。 和通常情况下只是驾驶车辆从甲地到达乙地有所不同 ， 参加本次试驾活动的所有人员及车辆均被分成了由一台昂科威S和一台昂科旗组成的“车组” ， 试驾过程中我们必须以车组为单位行进；并且在整个活动期间 ， 我们的行进节奏是需要遵循与老爷车拉力赛几乎一致的规则 ， 有着非常严格的时间控制 。
1、城市赛段和特殊赛段
以我们试驾过程中的第一天为例 ， 城市赛段的部分并非所有参与的车辆和人员排成长长的一条车队统一行进 ， 而是以车组为单位 ， 每个车组都有自己的发车时间 ， 并且各个车组的发车时间都有固定的时间间隔 。
更重要的是 ， 从A点到达B点有严格的时间要求 ， 既不能开得太快造成“早到” ， 又不能开得太慢造成“迟到”；只有将两点之间的行进时间控制得恰到好处才会保持领先 ， 否则就会受到不同程度的“罚分”处理 ， 如下面这张表格所示 。
试驾|有对比方知欲速则不达 跑一场精简版的拉力赛竟也这么多规矩
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就比如真相君所在的“S1 Q1”车组 ， 我们第一天的出发地是香格里拉大酒店 ， 途中要经过云南省规模最大的藏传佛教寺院噶丹·松赞林寺 ， 最终的目的地是位于香格里拉纳帕海景区附近的高山别庄酒店 。 我们需要在当天早晨8点35分准时出发 ， 并在9点35分时到达松赞林寺 ， 11点35分时到达高山别庄酒店；如果到早了或者到晚了都会被罚以相应的分数 。
这里面就涉及到了拉力赛中的几个专业概念 ， 即时间控制点（TC）、强制通过点（PC）、精准计时（RT） 。 那么这几个专业概念究竟是什么意思呢？
（1）时间控制点（TC）
所谓时间控制点（TC） ， 是指参赛的车组必须在指定的时间抵达TC起点准备发车 ， 并且按照规定的时间抵达TC终点 。 这期间无论是发车延迟、TC点迟到、TC点早到还是错过某个TC点 ， 都会受到相应的处罚 。
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（2）强制通过点（PC）
所谓强制通过点（PC） ， 可以理解为在两个时间控制点（TC）之间设置的必须要强制通过的地点 。 就好比规定了从A点出发 ， 必须强制通过B点之后再到C点；如果你从A点出发 ， 没有经过B点就到达了C点 ， 是要受到处罚的 。
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（3）精准计时（RT）
如果您刚才仔细看过了我们车组的时间卡 ， 一定会注意到上面有个地方标注了“RT” 。 简单来说 ， 精准计时（RT）要求参赛车组必须在指定的时间、路线、距离内完成拉力 。 实际驾驶赛段时间与规定赛段时间的“差”会被作为此赛段的成绩 。
在第一天的比赛中 ， 精准计时（RT）赛段被安排在了当天的TC终点（高山别庄酒店）内 ， 实际上就是酒店园区内部一段仅有120米长的道路 ， 而难点就在于参赛车组必须精准控制通过这一赛段的时间 。 例如第一天的RT赛段要求在30秒的时间通过120米长的规定路线 ， 参赛车组所用时间无论是低于30秒还是高于30秒都会受到不同程度的处罚；只有让所用时间无限接近于30秒 ， 或者恰巧就控制在30秒整 ， 才能够取得这一赛段的最高分数 。


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