大众途昂|开过大众途昂X，又换了本田冠道，问及档次，车主：想说心里话
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车场风云瞬息万变 ， 厂商博弈此起彼伏 ， 回首10多年 ， 无数好车各领风骚 。 “质量之王”大众桑塔纳 ， 获得无数消费者举手称赞 。 “豪车中的销量王”宝马5系 ， 懂车之人纷纷为其买单 。 随着驾车者的年轻化 ， 车主要求日益增多 ， 汽车对市场一定要深加理解方可成功 ， 正如途昂X和冠道 。
李先生是圈内的一位老驾驶者 ， 家里有一辆大众途昂X ， 现在刚刚提了一辆本田冠道 ， 现在开了3个月了 ， 总共行驶7500公里 ， 本田冠道真值得我们选择吗？和大众途昂X相比到底有何差别？接下来 ， 就请他为我们讲解！
先开途昂X
外表：外观真的很影响一个人的判断 。 包括车门 ， 车灯用着都很顺手 ， 也很满意 ， 后悬缩短 ， 看上去紧凑 ， 从侧面看有一种前冲的姿态 ， 20寸的大轮圈 ， 够大气 。
内饰设计得相当豪华 ， 在车里面能感受到一种奢华的感觉 。 那是比较丰富 ， 其七种驾驶模式 ， 另外的话还有全液晶仪表盘 ， 门板手上包围了菱形真皮 ， 就是豪华版的椅子不是全皮的 ， 有点遗憾 ， 全景天窗 ， 另外窗玻璃处都带透空帘 ， 细节处考虑的很周到 。
空间上面不是大众途昂X的劣势 ， 这段时间的用车还是可以的 。 乘坐空间相当宽敞 ， 储物空间大 ， 可以放家里小朋友的许多玩具与零食 ， 真的是超大 ， 本人1米八五的身高 ， 坐在里面脚伸直 ， 后面人仍然可以跷二郎腿 ， 尾箱的空间也不小 ， 可以放我的很多足球装备在里面 。
舒适性很好 ， 空间主要是大 。 这款车加速的时候会有顿挫感这点改不了 ， 静音效果还是不是很好 ， 走那种农村的破土路颠 ， 这个程度还是能接受的 ， 没有想象的硬吧 ， 电动真皮座位 ， 爽的不行 。
动力平常上下班够用 。 530V6的大众EA390引擎 ， 功率220kW ， 扭矩达到惊人的500N.m ， 平时车辆不会超过2000转动力就很够用 ， 动力是真的很满意 ， 起步来说稍微好点 ， 但是跑起来的话着实有点肉 。
我对于车辆这么多电子设备的操控感感受还是很满意的 。 方向盘的转弯指向很精准 ， 基本上就是指哪里就打哪里 ， 所以整个车的视野特别宽阔 ， 这点我觉得很满意 ， 标准Suv感觉 ， 重心高 ， 不能太激烈驾驶 。
再开冠道
颜值：对本田冠道的映像就是始于外观 ， 忠于车品 。 日间行车灯的灯组是LED ， 远近光灯都是LED ， 车的造型很符合我的胃口 ， 有些人说溜背不好看 ， 我是感觉很帅 ， 看过十来万的车漆 ， 有本质性区别 。
总体来说内饰还是兼具舒适感和豪华感的 。 内饰还是比较高级的 ， 能摸到的地方都是软的 ， 好评 ， 特别是液晶屏 ， 调角度 ， 很舒服 ， 车内稍微有些异味 ， 不严重 。
谁坐车都说空间大 ， 心里窃喜啊 。 置物空间还行 ， 够用 ， 只是高度因为隔板导致放的物件不宜过高 ， 这车这点真不好 ， 会让人改不了这习惯 ， 以后别人都不敢坐紧凑级车的最后排了 ， 车尾箱容积够大 ， 远途自驾绝对够用 ， 足够大 ， 一百分 。
驾驶位时间久了腰会不舒服 。 引擎噪音相对于马自达 ， 铃木好多了 ， 风噪几乎没有 ， 急提速有声浪 ， 高速阻尼回弹不太好 ， 120马力以后道路稍微不平就有很飘颠簸的感觉 ， 座位真心宽大厚实 ， 坐着太舒服了 ， 虽然包裹性差点 ， 但是还是很满意的 。
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