汽湃|6.9万买哈弗H6，年底降价冲量有多狠？4.54万买吉利帝豪( 二 )
虽是产品大年 ， 但更“亚历山大”的哈弗
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吉利因疫情影响导致的降价是迫不得已 ， 这种极大幅度的降价可谓是“多年难遇” ， 过了这村就没这店了；而同样“亚历山大”的 ， 还有与吉利同为中国自主品牌头部阵营的SUV领导者哈弗 ， 虽然今年是哈弗的产品大年 ， 但是其销量压力对比吉利也是丝毫不让 。
毕竟我们知道 ， 哈弗是长城汽车的绝对主力品牌 ， H6则是哈弗品牌的绝对主力车系 ， 说H6撑起了长城汽车的半壁江山其实一点不为过；但就在今年上半年 ， 在第三代H6到来之前 ， 其市场第一的位置与第二名的高颜值车型长安CS75PLUS一度只相差半个身位 ， 超车就差最后一步 ， 这也使得魏建军发出了“长城汽车能挺到明年吗？”的巨大疑问 。
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但是好在后来对比竞品实现跨维度优势的第三代哈弗H6如约到来了 ， 此前9月份H6单月销售就接近4万台 ， 真正意义上再次实现了对包括CS75PLUS在内的所有竞品全面碾压的优势 。
同时与第三代H6同步举行发布的 ， 其实还有长城全新的柠檬与坦克两大造车平台 ， 在当时的发布会上 ， 长城也透露出了研发成本 ， 两大平台合计研发投入超过200亿元 。
这就是为何近两年长城哈弗销量巨大 ， 却始终利润表现不佳的原因——研发投入太大；同时 ， 这两年长城也有着不少的债务与现金流压力 ， 这些都需要哈弗巨大的销量来填补 。
所以又到了看终端优惠幅度的环节 ， 以H6为例 ， 三代车型各自都有着不同幅度的优惠 ， 第三代车型刚刚上市 ， 产品力也巨强 ， 但是目前已经优惠2000元 ， 来到了12.69-13.29万元之间；第二代车型优惠1.8万元左右 ， 整体低第三代H6一个台阶；而第一代运动版车型优惠更大 ， 基本在3.5万左右 ， 目前在6.9-8.5万元 。
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特别值得一提的是哈弗M6 ， 作为第一代H6的再研发车型 ， 在本身售价已经很便宜的基础上 ， 目前又有8000元的优惠 ， 最低价格5.8万元 。
想想这个画面 ， 5.8万元 ， 1.5T涡轮的大紧凑级SUV哈弗M6带回家 ， 真值 。
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其它车系方面 ， F系 ， H7 ， H4等车型也都有较大幅度优惠 ， 像是F7的全系最顶配2.0T四驱车型 ， 还有L2级自动驾驶 ， 目前裸车也仅需13.68万 。
【汽湃|6.9万买哈弗H6，年底降价冲量有多狠？4.54万买吉利帝豪】所以总结一下 ， 如果您有幸看见这篇文章 ， 不妨在接下来的一个月时间多了解多看看 ， 相信只要您有心 ， 真的可以带一台超值车型回家 。
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