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特斯拉|马斯克“舍命”卖车 特斯拉持续盈利

_原题为 马斯克“舍命”卖车 特斯拉持续盈利
连续5个季度盈利 ， 特斯拉终于走出了“何时能盈利”的质疑 。 10月22日 ， 特斯拉发布财报显示 ， 今年三季度 ， 特斯拉归属特斯拉普通股股东净利润为3.31亿美元 ， 同比增长131% 。
十年 ， 特斯拉成功“上岸” 。 尽管三季度13万辆的交付量已是特斯拉史上最高 ， 但特斯拉CEO埃隆·马斯克依旧认为四季度还有奇迹 。 不过 ， 特斯拉削减成本、频频降价 ， 已经让中国消费者产生了观望情绪 ， 马斯克的急迫也愈加清晰 。
特斯拉|马斯克“舍命”卖车 特斯拉持续盈利
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中国市场挑大梁
数据显示 ， 今年二季度 ， 特斯拉营收60.4亿美元 ， 而今年三季度特斯拉营收近90亿美元 ， 同比增幅近四成 。 特斯拉将此归因于汽车交付量的大幅增长 ， 今年二季度 ， 特斯拉汽车业务营收51.79亿美元 ， 三季度营收达76亿美元 ， 约占总收入的91% 。
事实上 ， 汽车业务增长的背后是特斯拉不断提升的全球交付量 。 数据显示 ， 今年三季度 ， 特斯拉总产量达14.5万辆 ， 同比增长51%；总交付量为13.9万辆 ， 同比增加44% 。 其中 ， Model 3和Model Y车型占三季度交付量的89% ， 达12.41万辆；Model S和Model X车型交付量仅占11% 。
特斯拉全球交付量的增长 ， 中国市场功不可没 。 汽车数据供应商JATO发布的报告显示 ， 受疫情影响 ， 特斯拉美国加州弗里蒙特工厂面临生产挑战 ， 特斯拉向欧洲市场延迟发货 ， 今年7月 ， 特斯拉在欧洲市场新车注册量仅为1050辆 ， 同比大跌76% 。 在欧洲市场销量下滑情况下 ， 今年三季度特斯拉在华销量达3.4万辆 ， 月均销量超万辆,占其全球总销量的1/4 。 汽车行业专家颜景辉表示 ， 今年特斯拉Model 3国产后 ， 特斯拉在华销量明显增长 ， 中国也逐渐成为支撑特斯拉全球交付量的主要国家之一 。
此外 ， 除汽车业务支撑特斯拉收入 ， 今年三季度特斯拉太阳能和存储业务也明显改善 。 财报显示 ， 今年三季度特斯拉能源发电和存储营收5.79亿美元 ， 同比增长44% 。 特斯拉方面表示 ， 能源储存在本季度达到创纪录的759兆瓦时 ， 在Powerwall需求依然强劲情况下 ， 其大型电池的百万包产量正在增长 。 特斯拉相关负责人表示：“我们相信能源业务最终将和我们的汽车业务一样庞大 。 ”
连续5个季度盈利
在营收增长的同时 ， 今年三季度特斯拉也再次实现盈利 。 财报显示 ， 今年三季度 ， 特斯拉归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元 ， 同比增长131% ， 实现连续5个季度盈利 。
盈利持续转正 ， 离不开特斯拉不断提升的毛利润和毛利率 。 财报显示 ， 今年三季度 ， 特斯拉总毛利润为20.63亿美元 ， 同比增长73%；总毛利率为23.5% ， 同比增长4.6% 。 其中 ， 汽车业务毛利率为27.7% ， 高于二季度的25.4%和市场预期的25.4% 。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 作为初创企业 ， 特斯拉在发展前期 ， 技术研发、工厂建设、人才引入都需要大量投资 ， 前期由于交付量小很难平衡前期投入 ， 因此难免亏损 。 “随着特斯拉全球交付量逐渐迈过10万、20万、30万辆关口 ， 运营效率提升拥有更高的固定成本吸收率 ， 特斯拉车型制造和材料成本的降低 ， 提升车辆的毛利率让其能够实现卖车挣钱 。 ”他表示 。
此外 ， 上海超级工厂的落成投产 ， 也让特斯拉拥有降低提升单车利润的筹码 。 北京商报采访人员了解到 ， 特斯拉上海工厂Model 3生产线可降低高达65%的生产成本 。 相比美版车型 ， 国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28% ， 毛利率远高于美版车型20%的毛利率 。 马斯克表示 ， 上海工厂规模很大 ， 产能正在不断提升 。 此前 ， 零部件只能从全球其他地方运到上海 ， 现在本地采购比例约为40% ， 年底可达80%甚至更高 。 这意味着 ， 上海超级工厂投产成为特斯拉连续盈利中重要的一环 。
值得注意的是 ， 今年10月 ， 特斯拉上海超级工厂也启动欧洲出口业务 。 在业内人士看来 ， 这正是由于中国制造的车型拥有更高的单车利润 ， 因此马斯克一改此前对上海超级工厂仅供中国市场的计划 ， 向海外出口谋求销量提升 。
不仅生产成本下降 ， 区别于传统车企 ， 特斯拉在销售端也一直采用直营模式 ， 建立了一套完整的线上销售闭环体系 ， 在人员管理和运作上进一步降低成本 。 业内人士表示 ， 采用新零售模式 ， 价格更加透明 。
“激进”的目标
在营收、净利双增的情况下 ， 特斯拉在财报中再次确认50万辆年销量目标不变 。 今年9月 ， 马斯克曾表示 ， 与去年相比 ， 今年新车交付量可能会增长30％-40％ ， 对于年销目标信心十足 。
不过 ， 北京商报采访人员发现 ， 今年前三季度 ， 特斯拉共交付新车31.8万辆 。 这意味着 ， 若要完成年内50万辆交付目标 ， 特斯拉将要在四季度补齐18万辆的交付量缺口 ， 相当于在三季度交付基础上再提升4万辆左右 。 不过 ， 今年三季度13万辆的交付量 ， 已是目前特斯拉史上最高交付量 ， 再提升4万辆难度不小 。


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