米兰|米兰,时尚之都的智慧转型(他山之石)( 二 )


此外 , 智能购票系统还能根据乘客一天内的购票次数 , 贴心提供最省钱的方案 。例如 , 如果乘客在24小时内乘地铁的次数累积达到4次或以上 , 该系统会默认其购买了一张4.5欧元(1欧元约合8元人民币)的日票 , 而非多张单程票(每张单程票售价1.5欧元) 。
“开发这一系统的初衷是为乘客提供最大化的便利 。我们希望通过此举鼓励民众选择更加环保的公共交通 , 减少市内私家车的使用数量 。”米兰交通公司首席执行官吉安纳表示 。
在此基础上 , 米兰还不断推广汽车、电动自行车、滑板车等共享服务 。2001年起 , 米兰在意大利首先开始发展共享汽车服务 。现在 , 米兰平均每1万人拥有23辆共享汽车 , 位居世界城市前列 。为了吸引更多民众使用 , 米兰街头的共享自行车租借点都提供WiFi网络 , 供民众查询交通信息、设计出行路线等 。
米兰理工大学教授詹皮尔洛·马斯提努介绍道 , 在城市规划中 , 米兰致力于提供更加智能、舒适、包容性的交通解决方案 , 以期达到接近零排放的道路目标 。2019年起 , 米兰开始对城市交通污染排放进行遥感监测 , 设立车辆废气排放情况的数据库 , 为研发提供数据参考 。米兰还将物联网、大数据、人工智能等技术融合应用于智能汽车、无人驾驶等开发领域 。“未来 , 我们希望利用高新技术帮助米兰不断改善交通运输方式 , 同时降低事故发生率 。”马斯提努表示 。
了解和满足民众需求 , 打造以人为本的智慧城市
作为欧洲文艺复兴的发源地之一 , 以人为本的理念一直贯穿于意大利各城市规划建设当中 。“市民是城市的主体 , 相对于投入高新技术 , 他们对于城市的认知和记忆更为重要 。智慧城市的根本目的是为民众的美好生活服务 。”科克介绍 , 米兰在发展智慧城市时 , 以了解和满足民众需求为原则 , 鼓励市民参与 , 共同制定管理政策 。
近年来 , 米兰市政府不断推出举措 , 最大程度将居民纳入城市数字化建设进程中 。2018年 , 米兰市政府启动了一项为期3年的“城市学校倡议”计划 , 组织米兰大学、米兰理工大学、博科尼大学等6所本地大学的城市规划专家定期与政府工作人员讨论智慧城市建设面临的问题 。在实践中 , 由大学负责提供技术支持 , 政府部门与专家共同就相关政策进行测试 。
米兰还广泛利用社会活动平台 , 征询居民对智慧城市建设的建议 。今年5月在线举行的“米兰数字周”活动超过500场 , 来自政府部门、企业、高校等行业的专业人士和热心市民积极就城市发展提出自己的想法 。当前 , 米兰市政府已与市民合作设计并实践了包括智能灯柱、能源管理和电动交通在内的多项智慧城市技术 。
“每座城市都有自身独特的历史文化 , 应据此设计独一无二的智慧城市建设模式 。”萨拉表示 , “米兰普通民众的参与热情显示智慧城市的理念已深入人心 , 对城市建设的思考已融入他们的生活 。”
(本报罗马电)
《 人民日报 》( 2020年10月23日 17 版)


推荐阅读