太平洋汽车网|想加塞？不可能的！起亚K5凯酷驾驶辅助系统测试( 二 )
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同样 ， 我也拍摄了一段小视频 ， 对这套系统执行的精准度有一个直观的展示 。
后方交叉防碰撞辅助（RCCA）
倒车时检测到后方有车辆 ， 及时发出警报并辅助刹车 ， 减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患 。
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这套系统应用场景其实不像前方防碰撞那么丰富 ， 主要还是对倒车过程中盲区进行监控 ， 倒车中 ， 识别到后方有车辆靠近时 ， 通过警告及刹车防止发生冲撞 ， 后方雷达感知盲区内接近物 ， 预防碰撞事故 ， 倒车时由于旁边车辆的遮挡会产生视觉死角 ， 有与未感知区域接近车辆发生碰撞的危险 。
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LKA车道保持辅助系统与LFA车道跟随辅助系统
起亚K5凯酷搭载了两套车道保持系统 ， LKA车道保持辅助系统与LFA车道跟随辅助系统 ， 简单来说一下两个系统的区别吧 ， 时速60km/h以下 ， 使用LKA ， 60km/h以上 ， 使用LFA 。 两套系统都能实现防偏离车道 ， 但LKA在类似市区低速行驶时 ， 对转向干预力矩较轻 ， 市区频繁变道而又不习惯变道打转向灯的车主 ， 不会因为过大的转向纠正力矩感到不适 。 而LFA系统在高速车道居中保持时 ， 转向力矩更大 ， 行驶更加稳定 。
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传统的自适应巡航 ， 在起亚K5凯酷上有搭载 ， 并且有较好的识别执行精准度 ， 保持与前车的距离 ， 同时保持在车道中央行驶 。
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导航自适应巡航（NSCC）
基于百度地图的自适应巡航
此次测试的一个遗憾 ， 因为这次测试属于封闭的场地测试 ， 没有办法将车辆行驶到开放高速路段 。 导航自适应巡航其实是ADAS系统中最吸引我的一个亮点 。
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通过导航自适应巡航可以实现以下功能：
1、通过地图数据预知弯道曲率 ， 确定速度
2、预知高速分段不同限速 ， 按限速行驶
3、预知违章测速点 ， 提前600米左右降速行驶
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基于地图数据的自适应巡航 ， 已经完全不同于传统车企的L2驾驶辅助系统了 。 虽然今天有遗憾 ， 但下周我会再次拿到起亚K5凯酷的试驾车 ， 到时候将带来更详细的测试 ， 请期待 。
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